BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
- 10. Le système de frein
   10.2. Les spécifications
   10.3. Le système antiblocage (ABS)
   10.4. Les formes des freins de disque
   10.5. Le support du frein de disque
   10.6. Le disque du frein
   10.7. Les formes des freins de tambour
   10.8. Le maître-cylindre des freins
   10.9. L'amplificateur vidé des freins
   10.10. Le câble () le frein à main
   10.11. Le réglage du frein à main
   10.12. Le mécanisme du frein à main
   10.13. La pédale du frein
   10.14. L'interrupteur du signal du blocage
   10.15. Les tuyaux et les lignes de l'hydromandat d'amener des freins
   10.16. L'éloignement de l'air de l'hydromandat d'amener des freins
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles



10.12. Le mécanisme du frein à main

LES INFORMATIONS TOTALES

Le mécanisme du frein à main doit périodiquement être contrôlé. Établissez l'automobile sur la pente, insérez le frein à main, insérez la transmission neutre et contrôlez que l'automobile se retient seulement par le frein à main (la pédale du frein est livrée). À la tenue du contrôle donné il faut se trouver dans l'automobile. Il faut contrôler le frein à main toutes les deux années, ou à n'importe quel soupçon sur son travail anormal.

Le contrôle

Levez l'automobile et établissez sur les supports, retirez les roues de derrière.

Sur les automobiles avec les freins de derrière de tambour poverka les épaisseurs des formes est la partie des procédures du service périodique.

Sur les automobiles équipés des freins de derrière de disque, retirez les disques. Prenez le support à part et fixez le support par le fil, le tube du frein ne déconnectez pas.

Contrôlez l'état de tous les détails du frein à main, la présence sur eux de l'usure et les endommagements. Les formes du frein à main dans les automobiles avec les freins de derrière de disque ne demandent pas en général le remplacement pendant tout le délai de l'exploitation de l'automobile. Cependant, ils peuvent être usés en conséquence du réglage incorrect du système de frein, ou à cause de l'utilisation régulière du frein à main pour l'arrêt de l'automobile. La valeur limite de l'usure des formes du frein à main n'est pas réglée, il est recommandé de les changer cependant, si l'épaisseur résiduelle des formes moins de 1,5 mm. Contrôlez l'état des ressorts et le mécanisme du régulateur, ainsi que contrôlez l'état du tambour, la présence sur lui de la production profonde des éraflures et d'autres endommagements.

Le retrait et l'installation


La prévention

La procédure amenée plus bas se rapporte seulement aux automobiles équipés des freins de derrière de disque. Sur les automobiles avec les freins de derrière de tambour le système du frein à main est le composant du frein de derrière.


L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Livrez les boulons de la fixation des roues de derrière, levez l'arrière de l'automobile et établissez sur les supports. Retirez les roues de derrière. Retirez les disques d'arrêt. Chaque fois travaillez seulement avec une partie, car vous pouvez utiliser l'autre comme le modèle à l'assemblage.
2. Retirez le ressort de retour de la forme inférieure.
3. Retirez le ressort supérieur de la forme.
4. Retirez le ressort à ressort.
5. Retirez les formes.
6. L'installation est accomplie dans l'ordre inverse. À la fin l'installation à coulisse des formes doit occuper la position indiquée à la photo.
7. Après l'installation du disque d'arrêt, réglez les formes du frein à main. Enveloppez pour cela deux boulons de la fixation de la roue. En tournant le régulateur, divorcez les formes ils ne freineront pas le disque. Puis tournez le régulateur à l'inverse le disque ne commencera pas à tourner librement. Serrez les boulons de la fixation des roues avec le moment donné.