BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
- 10. Le système de frein
   10.2. Les spécifications
   10.3. Le système antiblocage (ABS)
   10.4. Les formes des freins de disque
   10.5. Le support du frein de disque
   10.6. Le disque du frein
   10.7. Les formes des freins de tambour
   10.8. Le maître-cylindre des freins
   10.9. L'amplificateur vidé des freins
   10.10. Le câble () le frein à main
   10.11. Le réglage du frein à main
   10.12. Le mécanisme du frein à main
   10.13. La pédale du frein
   10.14. L'interrupteur du signal du blocage
   10.15. Les tuyaux et les lignes de l'hydromandat d'amener des freins
   10.16. L'éloignement de l'air de l'hydromandat d'amener des freins
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles



10.3. Le système antiblocage (ABS)

LES INFORMATIONS TOTALES

Le système antiblocage des automobiles examinés

1. Le bloc de gestion par l'hydraulique
2. La lampe-témoin
3. Le maître-cylindre
4. Le bloc de gestion électronique
5. Le cylindre de roue
6. Le détecteur de la vitesse de la rotation de la roue

La disposition des noeuds et les groupes de machines du système antiblocage sur l'automobile

1. La lampe-témoin
2. Le bloc de gestion par l'hydraulique
3. La grande route de l'hydromandat d'amener
4. Le cylindre de roue
5. La roue dentée du détecteur
6. Le maître-cylindre
7. Le détecteur de la vitesse de la rotation de la roue
8. Le bloc de gestion

L'ABS-système est destiné à l'augmentation de la dirigeabilité et la stabilité de l'automobile au blocage rude aux frais du contrôle de la pression dans la ligne de l'hydromandat d'amener de chaque roue. Au fonctionnement des installations du système pendant le blocage rude de la roue rastormajivajutsya. ABS comprend les détecteurs de la vitesse de la rotation des roues, le bloc de gestion électronique et le bloc de gestion par l'hydraulique. Jusqu'à 1985 sur les automobiles s'établissaient 3 détecteurs de la vitesse – sur les roues avant et 1 détecteur sur l'axe de derrière. Dès 1985 s'établissent 4 détecteurs – selon un sur la roue. Les signaux des détecteurs sont comparés dans le bloc de gestion à la signification donnée, en vertu de quoi on définit la roue bloquée. Le bloc de gestion élabore le signal sur le bloc de gestion par l'hydraulique, à la suite de quoi la pression dans le contour de la roue tombe, en le provoquant razblokirovkou.

À la panne dans le système indique l'inflammation de la lampe-témoin "ABS" sur l'écran des appareils. Parfois la panne s'établit par la visite extérieure des noeuds du système. Examinez attentivement la pose et les liaisons sur chaque roue. Si on endommage la pose du détecteur de la vitesse, le détecteur remplacez (le détecteur est accompli de concert avec la pose).


La prévention

Il est interdit de réparer la pose du système, puisque l'on peut violer sa résistance électrique qu'amènera aux défaillances dans le travail du système. À n'importe quel endommagement du fil sont passibles du remplacement.


Le diagnostic et la réparation

Si s'allume la lampe "ABS" sur pribornoj les panneaux, accomplissez le suivant :

1. Contrôlez le niveau du liquide de frein dans le petit bac

2. Contrôlez les fixations des assemblages de la pose vers le bloc électronique

3. Contrôlez les protecteurs

4. Contrôlez la sécurité et l'absence l'endommagement sur toutes les liaisons de la pose

Si finalement la panne n'est pas éliminée, s'adressez à l'auto-service.