BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
- 11. Le train de roulement
   11.1.10. Les ressorts de derrière
   11.1.11. La barre du stabilisateur de derrière de la stabilité transversale
   11.1.12. Les leviers de la suspension de derrière
   11.1.13. Les paliers des roues de derrière
   11.1.14. Les angles de l'installation des roues
   11.1.2. Les spécifications
   11.1.3. Le stabilisateur de la stabilité transversale de la suspension de devant
   11.1.4. Le levier de la suspension
   11.1.5. Le comptoir de la suspension de devant
   11.1.6. Les ressorts ou l'amortisseur du comptoir de la suspension
   11.1.7. Les supports sphériques
   11.1.8. Le moyeu de la roue avant et le palier
   11.1.9. Les amortisseurs de derrière
   + 11.2. Le Mécanisme de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles



11. Le train de roulement

11.1. Les suspensions

11.1.1. L'introduction

LES INFORMATIONS TOTALES

La prévention

On interdit la réparation des détails de la suspension par la soudure ou rikhtovkoj. pognoutye ou les détails tombant en panne sont passibles du remplacement. Le numéro de référence du nouveau détail doit correspondre au numéro de la remplacée.


La suspension de devant et le mécanisme de direction (l'aspect du côté du fond)

1. La traverse
2. Le stabilisateur de la stabilité transversale
3. Le comptoir du stabilisateur de la stabilité transversale
4. Le levier de la suspension
5. Le comptoir
6. Le bout de la barre de direction
7. Le mécanisme du gouvernail

La suspension de devant indépendant du type le Pavot-ferson. Les comptoirs de la suspension tiennent ferme dans la partie supérieure vers les terrains intensifiés des niches de roue et vers les leviers de la suspension dans la partie inférieure. Le stabilisateur de la stabilité transversale tient ferme vers la traverse de la suspension et vers les leviers de la suspension dans les comptoirs.

La vue générale de la suspension de devant

1. La fixation supérieure du comptoir de la suspension
2. Le comptoir du stabilisateur
De la stabilité transversale
3. La barre de direction
4. Le levier de la suspension
5, 7. Sphérique opra du levier de la suspension
6. Le mécanisme du gouvernail
8. Le fourreau
9. Le bout de la barre de direction
10. Le comptoir de la suspension

La suspension de derrière

1. L'amortisseur
2. Le ressort
3. Le demi-arbre
4. Le levier
5. Le titulaire du réducteur de l'axe de derrière
6. Le stabilisateur de la stabilité transversale

La suspension de derrière de levier, avec les ressorts et les amortisseurs. L'amortisseur dans la partie supérieure tient ferme vers la carrosserie, et dans la partie inférieure – vers le levier de la suspension. Le stabilisateur de la stabilité transversale tient ferme vers les leviers de la suspension dans les comptoirs et les colliers vers la carrosserie.

La vue générale de la suspension de derrière

1. L'amortisseur
2. Le stabilisateur de la stabilité transversale
3. Le réducteur (la couple conique et la différentielle)
4. Intérieur CHROUS
5. Le support de derrière du réducteur
6. Les fourreaux CHROUSov
7. Le levier de la suspension
8. La fixation du levier de la suspension
9. La traverse de l'axe de derrière
10. Le ressort