BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
- 11. Le train de roulement
   11.1.10. Les ressorts de derrière
   11.1.11. La barre du stabilisateur de derrière de la stabilité transversale
   11.1.12. Les leviers de la suspension de derrière
   11.1.13. Les paliers des roues de derrière
   11.1.14. Les angles de l'installation des roues
   11.1.2. Les spécifications
   11.1.3. Le stabilisateur de la stabilité transversale de la suspension de devant
   11.1.4. Le levier de la suspension
   11.1.5. Le comptoir de la suspension de devant
   11.1.6. Les ressorts ou l'amortisseur du comptoir de la suspension
   11.1.7. Les supports sphériques
   11.1.8. Le moyeu de la roue avant et le palier
   11.1.9. Les amortisseurs de derrière
   - 11.2. Le mécanisme de direction
      11.2.2. Les bouts des hommes de barre yatg
      11.2.3. Les fourreaux du mécanisme du gouvernail
      11.2.4. Le mécanisme du gouvernail
      11.2.5. La pompe de l'hydroamplificateur
      11.2.6. L'éloignement de l'air de la direction assistée hydrauliquement
      11.2.7. Le volant de direction
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles



11.2. Le mécanisme de direction

11.2.1. L'introduction

LES INFORMATIONS TOTALES

Le mécanisme de direction reetchnogo du type, comprend le volant, les colonnes, l'arbre avec la charnière de cardan, le mécanisme du gouvernail, l'hydroamplificateur (sur les parties des automobiles) et les tractions joignant le mécanisme du gouvernail aux leviers de la suspension.

Le mécanisme de direction reetchnoe, la rotation du volant est transmis dans la charnière de cardan et le mécanisme du gouvernail. Zoub'ya les pignons du mécanisme du gouvernail entrent dans l'engrenage avec zoub'yami les lattes, qui se mélangera dans la direction horizontale au tournant du volant. La latte est jointe aux tractions du gouvernail, qui sont jointes à son tour dans les bouts aux leviers orientables, qui sont accomplis de concert avec les corps des comptoirs de la suspension. La partie des automobiles est équipée de la direction assistée hydrauliquement. En cours d'exploitation la sortie du mécanisme de direction est réduite au contrôle du niveau du liquide dans l'hydroamplificateur et la tension de la courroie du mandat d'amener de la pompe. Cependant, après la course considérable sont usés les doigts des bouts des tractions, les charnières de cardan de l'arbre du gouvernail ainsi que le manchon de caoutchouc de l'arbre de transmission. Ces détails ne sont pas réparés et sont passibles du remplacement. Avant de faire la conclusion sur la panne du mécanisme de direction contrôlez la pression dans les pneux et l'état des pneux. Contrôlez aussi l'état des paliers supérieurs des comptoirs de la suspension, les paliers des moyeux, ainsi que les détails de la suspension.