BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
- 13. Le matériel électrique
   13.1.2. La recherche des pannes
   13.1.3. Les protecteurs
   13.1.4. Le relais
   13.1.5. L'interrupteur des index du tournant / du système d'alarme
   13.1.6. Les commutateurs sur la colonne du gouvernail
   13.1.7. Le château de l'ignition
   13.1.8. Le récepteur
   13.1.9. L'antenne
   13.1.10. L'écran des appareils
   13.1.11. Le paiement SI (l'index de l'entretien)
   13.1.12. Les phares – le remplacement des lampes
   13.1.13. Le réglage des phares
   13.1.14. Le corps du phare
   13.1.15. Le remplacement des lampes
   13.1.16. L'électromoteur de l'essuie-glace
   13.1.17. L'appareil de chauffage du verre de derrière
   13.1.18. Les coussins de la sécurité
   13.1.19. Le système de la croisière contrôle
   13.1.20. Le système central fermant
   13.1.21. Électrique stelokpod'emniki
   + 13.2. Les électroschémas
+ 14. Les conseils utiles



13.1.2. La recherche des pannes

LES INFORMATIONS TOTALES

Les interrupteurs, le relais entrent dans la composition des chaînes électriques de l'automobile et le fil, joint selon le schéma joint le consommateur. Avant de procéder à la recherche de la panne il faut étudier le schéma et définir la source possible de la panne. Par exemple, la tâche de la recherche de la panne s'allège considérablement, si on réussira à contrôler le bon état des autres consommateurs, directement ou indirectement connecté vers la chaîne soupçonnée.

Si on observe le refus de quelques consommateurs, la raison la plus probable est la rupture de la liaison avec la masse ou peregoranie du protecteur. En général les refus du matériel électrique sont conditionnés par l'affaiblissement des contacts ou leur corrosion, peregoraniem du protecteur ou oplavleniem les linteaux. La recherche des pannes est accomplie en général avec l'aide du testeur (voltmètre) ou la lampe-témoin, qui sont connectés entre le terrain de la chaîne défectueuse et il est bon zatchichtchennym par le terrain de la masse.

Pour le contrôle de la sécurité de la liaison avec la masse joignez dans l'ohmmètre (ou dans la lampe-témoin à la pile) la liaison contrôlée du fil avec la masse et il est bon zatchichtchennyj le terrain de la masse. Si l'ohmmètre montre la chaîne (ou la lampe s'allumera), la liaison avec la masse le sûr. Dans le cas contraire le contact avec la masse est violé. Avez en vue que dans la plupart des cas la masse sert de l'inverse tokoprovodom, joignant la chaîne avec le pôle négatif de la batterie. C'est pourquoi la violation de la liaison avec la masse, ou la rupture dans la chaîne du courant inverse sur la batterie, peut être la raison principale du refus.


La prévention

La partie des automobiles est équipée des coussins de la sécurité (un soi-disant SRS-système de la sécurité supplémentaire). Il faut accomplir les travaux de la réparation du matériel électrique dans le salon sur ces automobiles seulement dans l'auto-service.