BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.2. Les numéros interrompus
   14.3. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.4. La longévité de l'automobile
   14.5. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.6. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.7. La règle 35
   14.8. Le choix de l'automobile d'occasion
   14.9. Les huiles à moteur
   14.10. Qu'il faut connaître, en changeant l'huile
   14.11. L'apparition dans l'huile du dépôt
   14.12. Si on peut mélanger les huiles d'importation ?
   14.13. "Mange" beaucoup, mais va doucement
   14.14. Est vivant plutôt, qu'est mort …
   14.15. N'est pas mis en marche - les conseils utiles
   14.16. La visite à l'auto-service
   14.17. La courroie dentée pour le mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya
   14.18. L'usure des pistons
   14.19. Les soupapes
   14.20. Les paliers des moteurs
   14.21. Les pollutions du moteur
   14.22. Comme le climatiseur travaille, et que faire, s'il est tombé en panne
   14.23. Le climatiseur : non seulement "plus", mais aussi "les moins"
   14.24. Les règles du service du climatiseur
   14.25. L'antigel avec tosolom ne se trouve pas empêcher …
   14.26. Qu'il faut connaître à l'achat du filtre aérien
   14.27. La surchauffe du moteur
   14.28. Qu'il faut connaître au propriétaire de la voiture avec injektornym par le moteur
   14.29. L'accumulateur
   14.30. Les pannes possibles de la batterie d'accumulateurs
   14.31. Que faire avec le générateur tombant en panne
   14.32. Est coupable la courroie, et nous accusons le générateur
   14.33. Le catalyseur
   14.34. Trois dans un - ou comme conserver le catalyseur
   14.35. Probouksovotchka
   14.36. Les particularités de l'exploitation du système de frein
   14.37. Les pannes du système de frein
   14.38. Les liquides de frein
   14.39. ABS : le choix naturel
   14.40. Les disques de roue
   14.41. Nous renouvelons les disques de roue
   14.42. Le schéma du marquage du pneu d'automobile
   14.43. La corrosion du métal
   14.44. L'automaquillage
   14.45. Que craque ?
   14.46. Luc
   14.47. Le coussin de la sécurité : les malheurs ou les joies ?
   14.48. Nous sommes assis bien ?
   14.49. Protivoougonnyj "l'immunodéficit"
   14.50. Pourquoi se ternissent les phares
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sur le réglage juste des phares
   14.53. L'électromoteur
   14.54. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?



14. Les conseils utiles

14.1. Quelques conseils à l'achat de l'automobile

LES INFORMATIONS TOTALES

Pour que la voiture achetée ne devienne pas votre mal de tête et razoritel'nitsej du budget familial, il faut se rapporter à son acquisition avec toute la gravité et la responsabilité, n'ayant pas regretté ni le temps, ni l'argent.

Avant tout, comprenez, quoi vous voulez. Si le confort vous est nécessaire, achetez la voiture de la classe de représentation, et si vous voulez que l'argent investi ait l'expression matérielle, achetez "le croiseur" américain, d'autant plus que son prix ne vous effraiera pas, et une grande consommation du carburant sera compensée par les dépenses peu élevées d'exploitation. Si vous l'amateur des voyages lointains et le repos familial au sein de la nature, ouniversal – ce que vous fa, et, confiez, votre choix ne vous désappointera pas. Il est confortable, vmestitelen et est moderne.

Arrêter le choix le mieux en voiture de la moyenne classe avec la carrosserie comme "LX" / "GL", ils sont bien équipés et se servent de la demande, mais ne s'attendrissez pas et n'exposez pas l'argent supplémentaire pour un divers équipement supplémentaire, duquel sont précieuse en effet seulement la direction assistée hydrauliquement et la trappe dans le toit. Les transmissions automatiques peuvent devenir la raison de la réduction du prix à la revente, particulièrement près de petites voitures.

Donc, avec le modèle vous avez été définis. Maintenant, sans se dépêcher, procédez à la visite de la voiture.

Avant tout, étudiez attentivement les documents d'enregistrement : combien était des propriétaires, si les numéros d'immatriculation d'enregistrement et identificatoires coïncident avec les numéros dans les documents ? Selon le passeport de l'automobile se persuadez que les vérifications techniques étaient passées c'est marqué par les sceaux correspondants de garantie. Contrôlez l'authenticité de la table avec le numéro d'identification (les fins pliées de la table les rivets nouveaux et propres – le signal de ce que non tout va bien, et est mieux refuser la visite ultérieure). Si tout va bien, avancez courageusement plus loin et procédez à la visite extérieure.

Examinez la voiture à l'éclairage naturel, et non dans le garage ou le salon d'auto, ainsi vous pourrez remarquer plusieurs différences des nuances colorées.

Une principale question – s'il y avait une voiture à l'avarie ? Si elle se trouve sur tous tchetyrkh les roues, il n'y a pas de panneaux mal adaptés, les différences des nuances de la peinture et les traces du mastic, les longerons non pognouty, tsentrovka du pare-chocs et les phares n'est pas violée, les traces du vieux numéro d'immatriculation manquent, donc la voiture a évité l'avarie, et la réparation n'était pas produite auparavant.

Si vous écartez ouplotniteli des fenêtres et comparez la couleur sous eux à la couleur de la voiture, vous apprenez, si la voiture était repeinte. Ferez aussi l'attention aux traces de la peinture sous les arcs, les portes, les détails de la suspension.

La coloration de l'installation électrique et les tuyaux dans la section motrice sous la couleur de la carrosserie – le signe de la réparation négligente.

Sur ce que soignait la voiture, vous diront les liquides et l'huile propre à moteur, rempli selon le niveau.

Tels détails insignifiants, comme les protecteurs usés ou pognoutye les disques se passeront assez cher au remplacement.

Se trahissent facilement prosevchie les sièges dans le salon, les tapis usés et le matériau à recouvrir, les craquements, le bruit et les odeurs incompréhensibles, la présence de la rouille et l'humidité dans le coffre arrière. Toute cela – les signes de la longue vie, et en se délivrer il est assez cher.

N'oubliez pas de contrôler le travail du blocage central, les phares antibrouillard, les électrolève-glaces. Une chère réparation des bagatelles à vous vers rien.

Ayant fait balancer les roues dans le plan vertical et ayant examiné le dessin de l'usure sur chaque pneu, vous contrôlerez l'usure du châssis porteur des roues et plusieurs apprenez l'état de la suspension et le système du gouvernail.

Balancez la voiture de chaque angle. Ainsi vous contrôlerez le bon état des amortisseurs et la stabilité de la position de l'automobile sur toutes quatre roues, particulièrement, si cela ouniversal ou la voiture équipée de l'installation de remorque.

Après la visite extérieure procédez au contrôle des mécanismes principaux.

Le moteur

Au moteur froid contrôlez le bouchoir automatique aérien et la mise en marche du moteur avec l'injection du combustible. N'importe quel moteur, y compris à moteur Diesel, ne doit pas faire du bruit et passe vite sur la marche tranquille.

À razogretom le moteur, en avançant sur une petite vitesse à une haute transmission, contrôlez l'usure du vilebrequin et les paliers. Les roulements ne doivent pas être. Contrôlez l'usure de la surface des cylindres et les soupapes, en agissant sur le bouchoir d'étranglement. S'il y avait une fumée bleue – on demande la réparation sérieuse du moteur, la fumée noire – le signe de l'usure des gicleurs et les problèmes avec le mélange combustible.

Le détecteur de température doit travailler de façon certaine à n'importe quel changement des conditions (par exemple, au temps de travail à vide). N'oubliez pas de se persuader que l'électroventilateur est déconnecté à temps.

Après le réchauffage le moteur doit travailler doucement et harmonieusement, même le moteur Diesel. Les poumons postoukivaniya indiquent à l'usure du mandat d'amener des soupapes ou l'arbre distributif. Du moteur chaud, travaillant à vide, enlevez la couvercle de l'orifice et contrôlez sur dymlenie et le lumignon. Contrôlez aussi la présence des voies d'eau. L'ampoule d'alarme de la pression de l'huile ne doit pas brûler d'habitude. Si cela non ainsi, elle indique à l'usure krivochipno-chatounnogo du mécanisme ou maslonasosa.

La transmission

Avant tout, contrôlez l'enchaînement. Tentez de démarrer sur une haute transmission au frein à main durement mis. Le moteur doit tout de suite s'éteindre. Puis contrôlez la conquête de l'enchaînement. S'il se passe tout à la fin de la marche de la pédale, cela dit sur l'usure de l'enchaînement.

Le remplacement de la transmission doit être assuré, et le travail de la boîte de vitesses doit être calme.

L'automatique doit travailler harmonieusement et très exactement : si la boîte de vitesses ne veut pas harmonieusement adopter en haut, est probable son usure ou un mauvais réglage. Contrôlez, si le commutateur avec normal sur le régime sportif correctement travaille. Les boîtes de vitesses en voitures quatre-quatre au mouvement doivent travailler particulièrement harmonieusement, bien que sur certains modèles il faut attendre un certain "provisaniya". Contrôlez le niveau de l'huile à AKPP. Si lui bas ou la boîte tout à fait sec, nous vous conseillons de cesser la visite ultérieure de cette voiture. La réparation automatique KPP est à haute intensité de travail des chemins.

Il faut passer absolument pas moins 30 km par de différents chemins pour révéler tous les manques de l'automobile.

Soyez prudents : si la voiture remue ou part de côté, est dans le meilleur cas un désarroi-convergence incorrect, à pire – pognouty les détails de la suspension ou le mécanisme de direction.

En contrôlant la présence du jeu, balancez le volant aux parties. En présence de la direction assistée hydrauliquement n'oubliez pas de se persuader qu'il est sûr à de différentes vitesses et les charges. En voitures avec le mandat d'amener de devant dévissez le volant sur l'angle maximum pour contrôler le degré de l'usure des supports sphériques des vitesses égales angulaires qu'est défini selon klatsajuchtchemou au son.

Le fracas ou la navigation indiquent à l'usure des amortisseurs et les ressorts. Contrôlez le réglage électronique des amortisseurs sur de différents régimes.

Contrôlez attentivement les freins à de différents efforts. Si la voiture part de côté, ce peut être zalipajuchtchy le support. La pédale marchant par les impulsions indique à l'usure des disques. Contrôlez aussi le système antiblocage des freins (au mouvement l'ampoule d'alarme ne doit pas s'allumer, et à la mise en marche – au contraire).

Ayant contrôlé ainsi izbrannitsou, pensez bien, si vos impressions correspondent à la course indiquée et, ayant pesé tout "pour" et "contre", se décidez. Le choix qualifié délibéré – la garantie de ce que l'automobile deviendra votre adjoint et l'ami.

Encore quelques conseils...

Autrefois à tous roukovodstvakh selon l'achat des voitures était indiqué que l'usure du caoutchouc de la pédale est un bon paramètre de la valeur de la course. De nos jours ce défaut est connu trop bien pour le croire, en effet, il est facile d'échanger le caoutchouc des pédales.

Le matériau à recouvrir dans les automobiles modernes est beaucoup plus de longue durée, qu'établi il y a dix ans, mais en tout cas la place du conducteur est usée en premier lieu. Examinez le bord extérieur (il est frotté, quand le conducteur entre et sort de la voiture) – notamment selon lui on définit l'âge de l'automobile.

Contrôlez le travail et l'état de toutes les lampes et d'autres installations électriques. Sont particulièrement importants fendant rasseivateli des phares – certains d'eux peuvent coûter cher beaucoup.

L'état du pneu est un bon paramètre de la course – les 40 000 km déclarés aux pneux impairs éveillent un fort soupçon! On peut aussi prendre en considération le coût du remplacement, particulièrement en cas d'autres pneus discrets et spéciaux.

De la place du conducteur contrôlez le travail des appareils et les organes de direction – les stylos pendant, comme la surface polie de la jante du volant de direction, indiquent à une grande course.