BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.2. Les numéros interrompus
   14.3. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.4. La longévité de l'automobile
   14.5. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.6. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.7. La règle 35
   14.8. Le choix de l'automobile d'occasion
   14.9. Les huiles à moteur
   14.10. Qu'il faut connaître, en changeant l'huile
   14.11. L'apparition dans l'huile du dépôt
   14.12. Si on peut mélanger les huiles d'importation ?
   14.13. "Mange" beaucoup, mais va doucement
   14.14. Est vivant plutôt, qu'est mort …
   14.15. N'est pas mis en marche - les conseils utiles
   14.16. La visite à l'auto-service
   14.17. La courroie dentée pour le mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya
   14.18. L'usure des pistons
   14.19. Les soupapes
   14.20. Les paliers des moteurs
   14.21. Les pollutions du moteur
   14.22. Comme le climatiseur travaille, et que faire, s'il est tombé en panne
   14.23. Le climatiseur : non seulement "plus", mais aussi "les moins"
   14.24. Les règles du service du climatiseur
   14.25. L'antigel avec tosolom ne se trouve pas empêcher …
   14.26. Qu'il faut connaître à l'achat du filtre aérien
   14.27. La surchauffe du moteur
   14.28. Qu'il faut connaître au propriétaire de la voiture avec injektornym par le moteur
   14.29. L'accumulateur
   14.30. Les pannes possibles de la batterie d'accumulateurs
   14.31. Que faire avec le générateur tombant en panne
   14.32. Est coupable la courroie, et nous accusons le générateur
   14.33. Le catalyseur
   14.34. Trois dans un - ou comme conserver le catalyseur
   14.35. Probouksovotchka
   14.36. Les particularités de l'exploitation du système de frein
   14.37. Les pannes du système de frein
   14.38. Les liquides de frein
   14.39. ABS : le choix naturel
   14.40. Les disques de roue
   14.41. Nous renouvelons les disques de roue
   14.42. Le schéma du marquage du pneu d'automobile
   14.43. La corrosion du métal
   14.44. L'automaquillage
   14.45. Que craque ?
   14.46. Luc
   14.47. Le coussin de la sécurité : les malheurs ou les joies ?
   14.48. Nous sommes assis bien ?
   14.49. Protivoougonnyj "l'immunodéficit"
   14.50. Pourquoi se ternissent les phares
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sur le réglage juste des phares
   14.53. L'électromoteur
   14.54. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?



14.10. Qu'il faut connaître, en changeant l'huile

LES INFORMATIONS TOTALES

Aux premiers, il est recommandé non seulement de donner couler à une vieille huile, mais aussi avancer le vilebrequin du moteur de 5–7 fois pour éloigner l'huile restée des grandes routes. Il est utile même de laver le moteur, pour ce but fabriquent l'huile spéciale pour le lavage, qui durer 20–25 minutes, en faisant au moteur travailler en différents régimes.

En changeant l'huile, il faut remplacer toujours les filtres. Vieux, au moins et lavé, seront comme un peu de fiel gâte beaucoup de miel.

Il faut changer l'huile à l'intérieur, où il n'y a pas de poussière et le vent.

Au contrôle ourovenya les huiles dans le carter le chiffon, par qui essuient l'appareil de mesure, doit être propre. Même les particules insignifiantes de la poussière qui s'est trouvé dans le moteur réduisent considérablement le délai de son service.

Au remplacement de l'huile change la couche du boulon de l'émission de cette huile ou le corps du filtre (si tel est). Elle entre dans l'assortiment du filtre d'huile.

Ayant échangé l'huile, il est utile de marquer la course se trouvant de l'automobile, la date du remplacement, la sorte de l'huile pour que soit moins de problèmes à son remplacement suivant ou le supplément.

Il ne faut pas craindre que l'huile déjà après 1000 km de la course noircira. Cela témoigne de ce qu'il "travaille" correctement – accumule dans lui-même le lumignon, lave la surface des détails.