BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.2. Les numéros interrompus
   14.3. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.4. La longévité de l'automobile
   14.5. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.6. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.7. La règle 35
   14.8. Le choix de l'automobile d'occasion
   14.9. Les huiles à moteur
   14.10. Qu'il faut connaître, en changeant l'huile
   14.11. L'apparition dans l'huile du dépôt
   14.12. Si on peut mélanger les huiles d'importation ?
   14.13. "Mange" beaucoup, mais va doucement
   14.14. Est vivant plutôt, qu'est mort …
   14.15. N'est pas mis en marche - les conseils utiles
   14.16. La visite à l'auto-service
   14.17. La courroie dentée pour le mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya
   14.18. L'usure des pistons
   14.19. Les soupapes
   14.20. Les paliers des moteurs
   14.21. Les pollutions du moteur
   14.22. Comme le climatiseur travaille, et que faire, s'il est tombé en panne
   14.23. Le climatiseur : non seulement "plus", mais aussi "les moins"
   14.24. Les règles du service du climatiseur
   14.25. L'antigel avec tosolom ne se trouve pas empêcher …
   14.26. Qu'il faut connaître à l'achat du filtre aérien
   14.27. La surchauffe du moteur
   14.28. Qu'il faut connaître au propriétaire de la voiture avec injektornym par le moteur
   14.29. L'accumulateur
   14.30. Les pannes possibles de la batterie d'accumulateurs
   14.31. Que faire avec le générateur tombant en panne
   14.32. Est coupable la courroie, et nous accusons le générateur
   14.33. Le catalyseur
   14.34. Trois dans un - ou comme conserver le catalyseur
   14.35. Probouksovotchka
   14.36. Les particularités de l'exploitation du système de frein
   14.37. Les pannes du système de frein
   14.38. Les liquides de frein
   14.39. ABS : le choix naturel
   14.40. Les disques de roue
   14.41. Nous renouvelons les disques de roue
   14.42. Le schéma du marquage du pneu d'automobile
   14.43. La corrosion du métal
   14.44. L'automaquillage
   14.45. Que craque ?
   14.46. Luc
   14.47. Le coussin de la sécurité : les malheurs ou les joies ?
   14.48. Nous sommes assis bien ?
   14.49. Protivoougonnyj "l'immunodéficit"
   14.50. Pourquoi se ternissent les phares
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sur le réglage juste des phares
   14.53. L'électromoteur
   14.54. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?



14.2. Les numéros interrompus

LES INFORMATIONS TOTALES

On peut "calculer" pour les signes caractéristiques. En achetant sur le marché l'automobile d'occasion, particulièrement par procuration, il est facile d'obtenir la voiture avec les numéros interrompus. D'un tel ennui aideront à se garantir les recommandations des experts.

La théorie. Si vous avez décidé d'acquérir la voiture étrangère d'occasion et ont choisi le modèle concret, tâchez d'avance de recueillir sur elle le maximum de l'information. Le mieux cela faire, ayant examiné le modèle analogue dans le salon, qui vend les nouveaux automobiles. Avant tout éclaircissez, où il y avoir se trouver un numéro d'identification (VIN). Près de la voiture peuvent être supplémentaire VIN-ovskie les étiquettes (sont accomplis comme les décalcomanies), – apprenez, où ils s'installent.

La pratique. Donc, vous procédez à la visite de l'automobile choisi. De lui se trouve commencer par le contrôle de l'état de la couverture de colorants et de vernis près des numéros d'identification. Il ne doit pas se distinguer selon la couleur et la facture de la couverture sur le côté intérieur du coffre arrière, le capot, la section à moteur. La surface molle (il y a une trace de la déformation même de l'ongle), les traces de fuite de la peinture et la non-uniformité de son application – tout cela témoigne de ce que la place, où il y a un numéro d'identification, changeait de couleur. Et perekraska cache ou la conséquence de l'avarie, ou les traces du changement du numéro. On peut frotter la couverture à côté du numéro par le tampon mouillé avec le dissolvant : si la peinture se dissout quand même partiellement, c'est le signe fidèle de ce qu'elle non "natal".

Maintenant directement sur les numéros et les tables identificatoires. Si le numéro est interrompu, restent les signes caractéristiques de cette opération : la surface du métal est déformée le plus souvent, est convexe un peu ou vognouta. Au moyen artisanal de l'interruption on souvent balaie le contour double; les signes ne se trouvent pas sur une ligne droite, et "sautent", chez eux la diverse profondeur de la pression; entre les lettres ou les chiffres – les intervalles de la différente valeur. L'attention particulière tournez sur les signes identiques. Ils ne doivent pas se distinguer par la forme ou les montants. Encore un important moment : si sur les signes identiques dans les numéros vous avez remarqué quelque trait caractéristique – soyez assurés que ces signes non d'usine. Le numéro de firme est porté par le cliché commun, "le petit artisan" pour chaque chiffre ou la lettre utilise la marque séparée et répète "l'erreur" caractéristique.

Il est plus complexe révéler l'automobile "criminel", quand le numéro est remplacé ensemble au détail ou cette sa partie, sur lequel il est fait tomber. En général, dans ce cas le numéro – d'usine. C'est pourquoi il faut absolument examiner les places de la fixation de ce détail vers la carrosserie. Le moyen simple de la détection d'un tel remplacement peut être prostoukivanie. Doit vous alarmer, si le son à prostoukivanii sourd, "en bois" ou tintant. Se trouve se rappeler que dans les automobiles les parties séparées de la carrosserie tiennent ferme par la méthode de la soudure de contact. Les places de la liaison représentent d'habitude les points par le diamètre de 5–6 mm. Si dans les places de la fixation du détail "à numéro" vers la carrosserie il y a des traces de l'autre aspect de la soudure, et leurs surfaces encore et sont déformées – signifie, le détail est fixé sur la carrosserie par le moyen non d'usine.

À la visite du moteur ferez l'attention au terrain avec le numéro : elle doit être égale, et les signes sur elle sont faits tomber nettement et vivement, sans contours doubles. À propos, le terrain lui-même est percé sur la fraiseuse, de qui restent les traces dans l'aspect poloukroujy. Ils sont bien visibles même à une forte corrosion.

Les signes décrits révéler assez simplement même au non-professionnel. Il y a les autres, mais ils peuvent être révélés seulement par les spécialistes. Vers eux se trouve s'adresser, si chez vous sont restés les doutes.