BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.2. Les numéros interrompus
   14.3. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.4. La longévité de l'automobile
   14.5. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.6. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.7. La règle 35
   14.8. Le choix de l'automobile d'occasion
   14.9. Les huiles à moteur
   14.10. Qu'il faut connaître, en changeant l'huile
   14.11. L'apparition dans l'huile du dépôt
   14.12. Si on peut mélanger les huiles d'importation ?
   14.13. "Mange" beaucoup, mais va doucement
   14.14. Est vivant plutôt, qu'est mort …
   14.15. N'est pas mis en marche - les conseils utiles
   14.16. La visite à l'auto-service
   14.17. La courroie dentée pour le mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya
   14.18. L'usure des pistons
   14.19. Les soupapes
   14.20. Les paliers des moteurs
   14.21. Les pollutions du moteur
   14.22. Comme le climatiseur travaille, et que faire, s'il est tombé en panne
   14.23. Le climatiseur : non seulement "plus", mais aussi "les moins"
   14.24. Les règles du service du climatiseur
   14.25. L'antigel avec tosolom ne se trouve pas empêcher …
   14.26. Qu'il faut connaître à l'achat du filtre aérien
   14.27. La surchauffe du moteur
   14.28. Qu'il faut connaître au propriétaire de la voiture avec injektornym par le moteur
   14.29. L'accumulateur
   14.30. Les pannes possibles de la batterie d'accumulateurs
   14.31. Que faire avec le générateur tombant en panne
   14.32. Est coupable la courroie, et nous accusons le générateur
   14.33. Le catalyseur
   14.34. Trois dans un - ou comme conserver le catalyseur
   14.35. Probouksovotchka
   14.36. Les particularités de l'exploitation du système de frein
   14.37. Les pannes du système de frein
   14.38. Les liquides de frein
   14.39. ABS : le choix naturel
   14.40. Les disques de roue
   14.41. Nous renouvelons les disques de roue
   14.42. Le schéma du marquage du pneu d'automobile
   14.43. La corrosion du métal
   14.44. L'automaquillage
   14.45. Que craque ?
   14.46. Luc
   14.47. Le coussin de la sécurité : les malheurs ou les joies ?
   14.48. Nous sommes assis bien ?
   14.49. Protivoougonnyj "l'immunodéficit"
   14.50. Pourquoi se ternissent les phares
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sur le réglage juste des phares
   14.53. L'électromoteur
   14.54. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?



14.21. Les pollutions du moteur

LES INFORMATIONS TOTALES

Au temps de travail le moteur et ses systèmes se salissent graduellement même à l'exploitation juste et l'utilisation des combustibles-lubrifiants qualitatifs, sans parler de mauvaise qualité. Comment se délivrer de ces stratifications ?

Pour l'éloignement des autres ajournements résineux, vernis, les lumignons il est nécessaire les dissolvants spéciaux. Telles préparations sont étudiées et sont utilisés déjà plus de 70 ans. Les produits pétroliers peuvent entrer dans la composition des dissolvants et les purificateurs (le pétrole, malovyazkoe l'huile, le combustible à moteur Diesel, la benzine facile), aromatique ouglevodorody (le benzol, le toluène, le xylène, la naphtaline, le mélange koksokhimitcheskogo les productions), les alcools (l'alcool méthylique, etanol, certains alcools supérieurs), khlorprodoukty (khlornaftalin, khlordifeniloksid, le carbone quatreperchlorique, khlorbenzol, dikhloretan etc.) La térébenthine, etilatsetat, l'acétone. Parfois ajoutent naftenat du plomb, stearat de l'aluminium, certaines huiles végétales animales et les graisses, l'acide acétique ou son anhydride, les liaisons ammoniacales etc. la Composition des divers dissolvants et les purificateurs neodinakov. La majorité écrasante d'eux a de fortes propriétés diluant et, malheureusement, agissent non seulement sur les ajournements, mais aussi sur les polymères. En outre ils se distinguent par une haute toxicité et la corrosivité. C'est pourquoi il faut soigneusement choisir tels produits, en se servant des conseils des spécialistes.

La plupart des dissolvants et les purificateurs sont destinés aux groupes de machines séparés, des systèmes, les noeuds ou les détails et sont effectifs seulement à l'observation de la technologie correspondante de leur utilisation. C'est pourquoi passer le nettoyage par ceux-ci il faut, ou en séparant ces groupes de machines ou les détails, ou dans la succession définie. D'abord nettoient le système combustible, ensuite – d'huile, puisque les produits du nettoyage du système combustible peuvent se trouver dans l'huile. À vrai dire, certaines sociétés proposent le nettoyage du moteur de passer simultanément, en utilisant les dissolvants plus récents.

Après rapide (5–10 minutes) le nettoyage du système combustible et d'huile sur pour le maintien de la propreté du moteur, la prévention de l'accumulation des diverses précipitations peut utiliser spécial "dolgodejstvoujuchtchie" les dissolvants, qui ajoutent périodiquement au combustible et l'huile. Tels dissolvants sont destinés aux substances résineuses et ne diluent pas les vernis, les lumignons. Pour le maintien du moteur dans la propreté il faut plus souvent, qu'est défini dans le passport technique selon le service des automobiles, remplacer l'huile. C'est particulièrement important. Le Temps de travail synthétique et miniral'nogo masel est identique. À l'utilisation de l'huile synthétique le moteur, en général, se salit moins.

Maintenant en ce qui concerne certains prisadok vers les huiles, qui, comme la publicité assure, "diminuent l'usure du moteur, en augmentant la capacité et la qualité économiques". Il s'agit d'antiiznosnykh prisadkakh et les suppléments (les modificateurs de la friction et metalloplakiroujuchtchikh les suppléments). L'essentiel de leur action est qu'eux pénètrent dans les microfissures, en formant à la surface du métal la pellicule protégeant contre l'usure. À l'usure mécanique augmentent les jeux, tombe la pression dans le système d'huile, diminue la compression dans les cylindres, grandit la consommation de combustible et l'huile à moteur.

Les propriétés "curatives" des lubrifiants, dans la composition de qui sont introduits vysokodispergirovannye les suppléments, on savent il y a bien longtemps. L'introduction des suppléments métalliques aux huiles à moteur peut augmenter en effet kopressiya dans les cylindres et la pression dans le système d'huile aux frais de la réduction des jeux, vsledstvii de quoi baisse la consommation de combustible et les huiles sur la brûlure. Le modificateur de la friction, vers qui appartient, par exemple, le bisulfure de la molybdène, simultanément diminue un peu le coefficient de la friction.

antiiznosnye prisadki et les suppléments des huiles les moteurs usés peuvent utiliser, mais les choisir il faut attentivement pour ne pas endommager au moteur. Non zabyvjte que la publicité bruyante se fait pour cela, tchtobya vendre la marchandise, malgré sa qualité.