BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.2. Les numéros interrompus
   14.3. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.4. La longévité de l'automobile
   14.5. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.6. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.7. La règle 35
   14.8. Le choix de l'automobile d'occasion
   14.9. Les huiles à moteur
   14.10. Qu'il faut connaître, en changeant l'huile
   14.11. L'apparition dans l'huile du dépôt
   14.12. Si on peut mélanger les huiles d'importation ?
   14.13. "Mange" beaucoup, mais va doucement
   14.14. Est vivant plutôt, qu'est mort …
   14.15. N'est pas mis en marche - les conseils utiles
   14.16. La visite à l'auto-service
   14.17. La courroie dentée pour le mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya
   14.18. L'usure des pistons
   14.19. Les soupapes
   14.20. Les paliers des moteurs
   14.21. Les pollutions du moteur
   14.22. Comme le climatiseur travaille, et que faire, s'il est tombé en panne
   14.23. Le climatiseur : non seulement "plus", mais aussi "les moins"
   14.24. Les règles du service du climatiseur
   14.25. L'antigel avec tosolom ne se trouve pas empêcher …
   14.26. Qu'il faut connaître à l'achat du filtre aérien
   14.27. La surchauffe du moteur
   14.28. Qu'il faut connaître au propriétaire de la voiture avec injektornym par le moteur
   14.29. L'accumulateur
   14.30. Les pannes possibles de la batterie d'accumulateurs
   14.31. Que faire avec le générateur tombant en panne
   14.32. Est coupable la courroie, et nous accusons le générateur
   14.33. Le catalyseur
   14.34. Trois dans un - ou comme conserver le catalyseur
   14.35. Probouksovotchka
   14.36. Les particularités de l'exploitation du système de frein
   14.37. Les pannes du système de frein
   14.38. Les liquides de frein
   14.39. ABS : le choix naturel
   14.40. Les disques de roue
   14.41. Nous renouvelons les disques de roue
   14.42. Le schéma du marquage du pneu d'automobile
   14.43. La corrosion du métal
   14.44. L'automaquillage
   14.45. Que craque ?
   14.46. Luc
   14.47. Le coussin de la sécurité : les malheurs ou les joies ?
   14.48. Nous sommes assis bien ?
   14.49. Protivoougonnyj "l'immunodéficit"
   14.50. Pourquoi se ternissent les phares
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sur le réglage juste des phares
   14.53. L'électromoteur
   14.54. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?



14.26. Qu'il faut connaître à l'achat du filtre aérien

LES INFORMATIONS TOTALES

Maintenant notre automobiliste se trouve devant la devinette – il faut choisir. Et choisir est difficile aussi, en effet, le marché des filtres d'automobile est grand. Le filtre est non le moteur et non kolenval quelle différence, qui l'a produit par quel de la structure, pourvu que les fonctions accomplisse, oui coûtait à bon marché.

Il y a de temps en temps des nouveautés, auxquelles on utilise les nouvelles structures et les documents, mais il arrive qu'ils n'ont pas le label de qualité.

Le malheur consiste en ce qu'un mauvais choix un tel malosti comme, par exemple, le filtre aérien, à qui et le prix de 5 dollars, peut perdre le moteur, et ici déjà les dépenses sont mesurées non par les unités, et mille dollars.

Il est clair : de bloquer la destination du filtre aérien accès à la poussière et l'ordure à la cavité ouvrière du cylindre. L'atteinte là-bas les particules menues provoque l'usure intense, et par voie de conséquence – l'augmentation des jeux entre le piston et le mur du cylindre.

Nous examinerons la structure du filtre ordinaire aérien.

Le STORE FILTRANT est une partie principale ouvrière de n'importe quel filtre, mais le filtre n'exercera pas les fonctions, si n'est pas dense, sans jeux devenir au corps.

Le FILET INTÉRIEUR – elle est nécessaire seulement dans le cas où ouplotnitel'nye les disques finaux sont accomplis du document inélastique rigide, puisque est cet élément, qui aide à garder la surface prileganiya ouplotnitel'nogo les anneaux assez d'égale. Mais si sur les couvercles du corps il y a des fosses, le filet empêchera seulement, en tenant la rigidité de la structure et en empêchant que ouplotnitel' remplisse ces jeux et a prévenu l'entrée de l'air brut.

FINAL OUPLOTNITEL'NYE les DISQUES – leur destination, en premier lieu, contribuer à la condensation absolue à la borne du filtre dans le corps, ne pas admettre que la boue passe devant le store filtrant. Si le document, de qui sont fabriqués ouplotnitel'nye les disques finaux, est élastique, le filet dans le filtre n'est pas nécessaire – la rigidité de la structure est atteinte à l'aide des côtes de la rigidité du store gaufré filtrant. Élastique ouplotnitel' sans obstacles bloque toutes les fentes et les inégalités sur les surfaces du corps.

L'information

Les défauts principaux, qui sont admis à la fabrication des filtres aériens, conduisant vers la panne prématurée du moteur :

 – L'utilisation du papier-filtre de mauvaise qualité;
 – Une petite place du store filtrant (amène à la contamination prématurée et, par voie de conséquence, tombe la capacité et augmente la consommation de combustible);
 – Le document incorrectement choisi ouplotnitel'nykh des disques (insuffisamment élastique, fragile aux températures basses);
 – Le profil incorrect ouplotnitel'nykh des disques (amène à l'impossibilité dense prileganiya vers le corps).

D'habitude l'autopropriétaire n'examine pas les finesses de la structure du filtre et choisit à sa guise le filtre le convenant.

Les études ont montré qu'au choix du filtre des acheteurs intéressent :

 – La sécurité du filtrage;
 – Le prix modéré;
 – La présentation;
 – La marque déposée connue.