BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.2. Les numéros interrompus
   14.3. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.4. La longévité de l'automobile
   14.5. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.6. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.7. La règle 35
   14.8. Le choix de l'automobile d'occasion
   14.9. Les huiles à moteur
   14.10. Qu'il faut connaître, en changeant l'huile
   14.11. L'apparition dans l'huile du dépôt
   14.12. Si on peut mélanger les huiles d'importation ?
   14.13. "Mange" beaucoup, mais va doucement
   14.14. Est vivant plutôt, qu'est mort …
   14.15. N'est pas mis en marche - les conseils utiles
   14.16. La visite à l'auto-service
   14.17. La courroie dentée pour le mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya
   14.18. L'usure des pistons
   14.19. Les soupapes
   14.20. Les paliers des moteurs
   14.21. Les pollutions du moteur
   14.22. Comme le climatiseur travaille, et que faire, s'il est tombé en panne
   14.23. Le climatiseur : non seulement "plus", mais aussi "les moins"
   14.24. Les règles du service du climatiseur
   14.25. L'antigel avec tosolom ne se trouve pas empêcher …
   14.26. Qu'il faut connaître à l'achat du filtre aérien
   14.27. La surchauffe du moteur
   14.28. Qu'il faut connaître au propriétaire de la voiture avec injektornym par le moteur
   14.29. L'accumulateur
   14.30. Les pannes possibles de la batterie d'accumulateurs
   14.31. Que faire avec le générateur tombant en panne
   14.32. Est coupable la courroie, et nous accusons le générateur
   14.33. Le catalyseur
   14.34. Trois dans un - ou comme conserver le catalyseur
   14.35. Probouksovotchka
   14.36. Les particularités de l'exploitation du système de frein
   14.37. Les pannes du système de frein
   14.38. Les liquides de frein
   14.39. ABS : le choix naturel
   14.40. Les disques de roue
   14.41. Nous renouvelons les disques de roue
   14.42. Le schéma du marquage du pneu d'automobile
   14.43. La corrosion du métal
   14.44. L'automaquillage
   14.45. Que craque ?
   14.46. Luc
   14.47. Le coussin de la sécurité : les malheurs ou les joies ?
   14.48. Nous sommes assis bien ?
   14.49. Protivoougonnyj "l'immunodéficit"
   14.50. Pourquoi se ternissent les phares
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sur le réglage juste des phares
   14.53. L'électromoteur
   14.54. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?



14.35. Probouksovotchka

LES INFORMATIONS TOTALES

"Que l'on peut provoquer le grippage de l'enchaînement ou son débranchement incomplet à la pression sur la pédale ?"

Le grippage de l'enchaînement se manifeste dans ce qu'au moteur tout à fait bon l'automobile surmonte mal les montées, est dispersé lentement. Cela peut être provoqué zamaslivaniem des disques, leur forte usure, la réduction de l'élasticité des ressorts, l'absence de la marche libre de la pédale de l'enchaînement.

Le débranchement incomplet de l'enchaînement provoque la difficulté et le bruit au changement de vitesse et peut amener à la panne prématurée des synchroniseurs et vers l'usure accélérée zoub'ev les boîtes de vitesses. Cette panne apparaît le plus souvent à la pollution, le croisement ou la déformation des disques, le réglage incorrect de la position des leviers du débranchement, ainsi qu'à la marche trop grande libre de la pédale de l'enchaînement.

Il faut penser que le bruit dans la boîte de vitesses est pas toujours la conséquence du débranchement incomplet de l'enchaînement. Ce bruit peut apparaître à l'usure ou le réglage incorrect des paliers, ainsi qu'à l'usure ou l'engrenage incorrect des pignons coniques. Un fort bruit dans les places indiquées dit sur la présence de la panne sérieuse demandant l'arrêt immédiat de l'automobile et la réparation du groupe de machines.

"Que l'on peut provoquer l'hésitation du changement de vitesse ou leur débranchement spontané ?"

La difficulté du changement de vitesse ou leur débranchement spontané – le résultat de l'usure des châteaux et les fixateurs ou le mandat d'amener du mécanisme du changement de vitesse. Ici de réparation sérieuse ne pas se passer.

Prévenir les pannes semblables on peut : périodiquement soigneusement contrôler moyens suivant la sécurité de la fixation de tous les groupes de machines et les détails de la transmission de force, ainsi que suivre le niveau de l'huile dans la boîte de vitesses et est opportun de lui changer.