BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.2. Les numéros interrompus
   14.3. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.4. La longévité de l'automobile
   14.5. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.6. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.7. La règle 35
   14.8. Le choix de l'automobile d'occasion
   14.9. Les huiles à moteur
   14.10. Qu'il faut connaître, en changeant l'huile
   14.11. L'apparition dans l'huile du dépôt
   14.12. Si on peut mélanger les huiles d'importation ?
   14.13. "Mange" beaucoup, mais va doucement
   14.14. Est vivant plutôt, qu'est mort …
   14.15. N'est pas mis en marche - les conseils utiles
   14.16. La visite à l'auto-service
   14.17. La courroie dentée pour le mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya
   14.18. L'usure des pistons
   14.19. Les soupapes
   14.20. Les paliers des moteurs
   14.21. Les pollutions du moteur
   14.22. Comme le climatiseur travaille, et que faire, s'il est tombé en panne
   14.23. Le climatiseur : non seulement "plus", mais aussi "les moins"
   14.24. Les règles du service du climatiseur
   14.25. L'antigel avec tosolom ne se trouve pas empêcher …
   14.26. Qu'il faut connaître à l'achat du filtre aérien
   14.27. La surchauffe du moteur
   14.28. Qu'il faut connaître au propriétaire de la voiture avec injektornym par le moteur
   14.29. L'accumulateur
   14.30. Les pannes possibles de la batterie d'accumulateurs
   14.31. Que faire avec le générateur tombant en panne
   14.32. Est coupable la courroie, et nous accusons le générateur
   14.33. Le catalyseur
   14.34. Trois dans un - ou comme conserver le catalyseur
   14.35. Probouksovotchka
   14.36. Les particularités de l'exploitation du système de frein
   14.37. Les pannes du système de frein
   14.38. Les liquides de frein
   14.39. ABS : le choix naturel
   14.40. Les disques de roue
   14.41. Nous renouvelons les disques de roue
   14.42. Le schéma du marquage du pneu d'automobile
   14.43. La corrosion du métal
   14.44. L'automaquillage
   14.45. Que craque ?
   14.46. Luc
   14.47. Le coussin de la sécurité : les malheurs ou les joies ?
   14.48. Nous sommes assis bien ?
   14.49. Protivoougonnyj "l'immunodéficit"
   14.50. Pourquoi se ternissent les phares
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sur le réglage juste des phares
   14.53. L'électromoteur
   14.54. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?



14.41. Nous renouvelons les disques de roue

LES INFORMATIONS TOTALES

Sous la couche d'hiver de la boue se cachent souvent les éraflures menues, et le sel et la blocaille gâtent l'extérieur des roues élégantes de votre automobile.

Trois facteurs sont pernicieux pour les disques d'aluminium : l'incursion métallique de l'effacement des formes de frein, le sel et même les coups insignifiants sur la bordure des trottoirs.

Nous commencerons le contrôle des roues par leur évier sérieux et le nettoyage. Pour les disques d'aluminium il y a des moyens spéciaux nettoyant, qui sont portés par la méthode de la dispersion. Il est important de prendre en considération le temps indiqué sur l'étiquette de l'influence du liquide. Si "sous-exposez", la boue restera sur les roues. Si "tenez trop longtemps", le moyen chimique peut endommager la surface. C'est pourquoi il est important de laver ses restes par le courant de l'eau. Les pollutions restées s'éloignent par l'éponge ou la brosse.

Sur le disque lavé sont distinctement visibles tous les endommagements d'hiver. Par exemple, les éraflures menues aux bords les jantes qui sont apparues du contact avec brovkoj du trottoir. On les peut zapolirovat' par l'émeri menu ou avec l'aide de la perceuse avec l'emmanchement à polir, et ensuite par le pinceau porter le vernis. Par le même moyen éliminent les buttes menues et les hausses sur le métal. Pour le traitement des grandes surfaces de l'aérosol aérosol retirez la roue pour ne pas éclabousser le frein.

1. Le disque d'aluminium mouillez abondamment avec le liquide nettoyant du pulvérisateur.

2. Laissez pour un certain temps sur le caoutchouc – le liquide "v'estsya".

3. Retirez par l'éponge ou le chiffon la couche de la boue et lavez le disque par le fort courant de l'eau.

4. Nettoyez la surface par le chiffon.

5. Éloignez les restes de la boue des places peu accessibles.

6. Nettoyez le disque par la brosse molle.

Si les disques ont besoin de la peinture, il est nécessaire de les libérer des pneus de caoutchouc, puis faire toutes les opérations indiquées ci-dessus.

Si vous voulez couvrir le disque du vernis protecteur, retirez préalablement la roue de l'automobile pour ne pas abîmer la surface peinte des détails métalliques.