BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.2. Les numéros interrompus
   14.3. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.4. La longévité de l'automobile
   14.5. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.6. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.7. La règle 35
   14.8. Le choix de l'automobile d'occasion
   14.9. Les huiles à moteur
   14.10. Qu'il faut connaître, en changeant l'huile
   14.11. L'apparition dans l'huile du dépôt
   14.12. Si on peut mélanger les huiles d'importation ?
   14.13. "Mange" beaucoup, mais va doucement
   14.14. Est vivant plutôt, qu'est mort …
   14.15. N'est pas mis en marche - les conseils utiles
   14.16. La visite à l'auto-service
   14.17. La courroie dentée pour le mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya
   14.18. L'usure des pistons
   14.19. Les soupapes
   14.20. Les paliers des moteurs
   14.21. Les pollutions du moteur
   14.22. Comme le climatiseur travaille, et que faire, s'il est tombé en panne
   14.23. Le climatiseur : non seulement "plus", mais aussi "les moins"
   14.24. Les règles du service du climatiseur
   14.25. L'antigel avec tosolom ne se trouve pas empêcher …
   14.26. Qu'il faut connaître à l'achat du filtre aérien
   14.27. La surchauffe du moteur
   14.28. Qu'il faut connaître au propriétaire de la voiture avec injektornym par le moteur
   14.29. L'accumulateur
   14.30. Les pannes possibles de la batterie d'accumulateurs
   14.31. Que faire avec le générateur tombant en panne
   14.32. Est coupable la courroie, et nous accusons le générateur
   14.33. Le catalyseur
   14.34. Trois dans un - ou comme conserver le catalyseur
   14.35. Probouksovotchka
   14.36. Les particularités de l'exploitation du système de frein
   14.37. Les pannes du système de frein
   14.38. Les liquides de frein
   14.39. ABS : le choix naturel
   14.40. Les disques de roue
   14.41. Nous renouvelons les disques de roue
   14.42. Le schéma du marquage du pneu d'automobile
   14.43. La corrosion du métal
   14.44. L'automaquillage
   14.45. Que craque ?
   14.46. Luc
   14.47. Le coussin de la sécurité : les malheurs ou les joies ?
   14.48. Nous sommes assis bien ?
   14.49. Protivoougonnyj "l'immunodéficit"
   14.50. Pourquoi se ternissent les phares
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sur le réglage juste des phares
   14.53. L'électromoteur
   14.54. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?



14.44. L'automaquillage

LES INFORMATIONS TOTALES

Vous faisiez sans faute l'attention, comme impressionnant se regarde mouillé, tout à l'heure la voiture lavée. Couvert des gouttes de l'eau, elle étincelle et reluit sur la lumière, comme nouveau. Malheureusement, dure cela peu de temps, l'eau sèche, la carrosserie se ternit et il y a considérable tous des risques menus et les éraflures.

On produit la grande quantité des différentes préparations pour la sortie de la carrosserie et le salon, donnant l'éclat et le rayonnement vieux, et les nouveaux automobiles. Dans les films et les émissions télévisées on peut souvent voir, comment de bons Américains ou les Européens frottent soigneusement les favoris jusqu'à l'éclat de miroir.

À notre boue sur les chemins, particulièrement à l'intersaison, apparemment, il est irraisonnable être dépensé pour les shampooings spéciaux et les polyrôles et glacer pour que dans cinq minutes salir de nouveau la voiture. Nous essaierons prouver que les autoproduits de beauté chez nous sont nécessaires pas moins, et même plus que dans d'autres pays. Quand même parce que cela non seulement la propreté rayonnant, cela avant tout – la protection contre les influences extérieures nuisibles, koikh dans notre zone climatique suffit : de grandes différences des températures, "le cocktail salin" en hiver, la poussière, le sable griffant la peinture, comme la peau d'émeri, les pierres laissant les fissures menues à l'émail, – l'été. Ajoutez à cela déjà les pluies acides qui sont devenu la réalité, l'irradiation ultraviolette brûlant les pigments colorés de la couverture de colorants et de vernis et faisant votre automobile fanée et terne, une mauvaise qualité de la coloration des automobiles nationaux.

Chez personne ne provoque pas le doute la nécessité du traitement anticorrosion du fond et les seuils. Et si vous voulez garder l'extérieur de la carrosserie et le salon dans l'aspect originel, d'autoproduits de beauté n'aucunement se passer. Surtout cela concerne les nouvelles voitures étrangères. Les émaux sur certains d'eux sont faits à la base aquatique – une telle composition est moins nuisible dans la production (l'exigence de l'écologie). Cependant ils non sont solides ainsi, comme ordinaire synthétique, et donc, et sont plus vulnérables. Le traitement de l'automobile commence par l'évier. Simplement par l'eau claire on pourra éloigner peu probablement tout v'evchoujusya la boue, les taches d'huile ou les traces du goudron de bois, bien que rincer par l'eau quand même se trouve pour laver les pierres menues et le sable, qui peuvent égratigner la peinture. Que laver ? En aucun cas par le détergent, la soude ou les produits pour le lavage domestiques, par exemple, pour le nettoyage du carreau ou la vaisselle. Ils "mangent" la boue magnifiquement, mais de plus détruisent pas moins activement la peinture et, en pénétrant dans les fissures, provoquent la corrosion du métal. Donc, "baigner" le favori il faut seulement par le shampooing d'automobile et absolument spécial melkoporistoj par l'éponge, qui retient les grains, en prévenant l'apparition des éraflures à la surface de la carrosserie.

Retenez, messieurs, retenez.

On peut conventionnellement diviser les autoshampooings vendus sur le marché sur deux groupes : avec un petit et grand contenu de la cire. Les premiers contiennent les substances diluées est superficielles-actives "tendant" (extrayant) avec surface la boue. Le shampooing est lavé facilement par l'eau, en laissant la mince couche de la cire. Chez deuxième la composition lavant est insérée par le dissolvant, et le contenu de la cire et les polymères est plus haut dix fois. C'est au fond le shampooing et le polyrôle "dans un flacon". Telles préparations sont très populaires dans les pays scandinaves, ils sont particulièrement confortables de se servir de l'automne tardif, l'hiver et au début du printemps, quand à cause de la température basse il est difficile de porter le polyrôle s'épaississant fortement, – a lavé la voiture et la carrosserie est déjà travaillé. Cependant le confort de l'utilisation se reflète inévitablement sur le prix – un tel shampooing d'habitude à 2–5 fois plus cher ordinaire.

Pour prévenir la formation des taches au dessèchement non uniforme et raspolirovat' la cire, il est recommandé d'essuyer la carrosserie par le tissu mou, et le mieux par le daim artificiel, qui est vendu séparément dans l'étui en plastique. Elle travaillera à vous non un an. Après l'évier on peut procéder au traitement de la couverture de colorants et de vernis. Si l'automobile quelques années ou en général ne travaillaient pas jamais, cela, probablement, il faut appliquer un soi-disant recolorant de la couleur. Le fait est que dans la mesure du vieillissement de l'émail la couche supérieure non protégée de la peinture sous l'effet du milieu ambiant se ramollit et se ternit. Les recolorants de la couleur contiennent melkodispersnaya la poudre abrasive avec la composition nettoyant, qui retire mollement la couche extérieure "morte" et de concert aligne un peu la surface, en aidant à nettoyer les taches invétérées v'evchejsya les boues.

Si, enfin ayant lavé la carrosserie, vous avez découvert soudain les traces de la corrosion commençant, il ne faut pas désespérer : de petites taches s'éloignent facilement par les réorganisateurs de la rouille. Ils coopèrent avec la rouille, en laissant la pellicule stable à la corrosion ultérieure, – passiviroujut le métal et, en général, ne demandent pas la préparation spéciale de la surface. Bien que le procès de la transformation se passe directement sur les yeux, tout dépend des montants de la tache et la profondeur de la pénétration de la corrosion. Pour de grandes taches il faut répéter le traitement plusieurs fois avec de petites interruptions. Après le traitement il sera nécessaire de teindre le terrain endommagé.

Maintenant, quand la carrosserie est entièrement préparée, on peut porter le polyrôle pour donner plus d'éclat à l'automobile, et l'essentiel, protéger la carrosserie contre le milieu ambiant agressif. Que polir ? La question assez complexe, puisque cette partie des produits de beauté pour les automobiles est présentée le plus largement. Les polyrôles pour la carrosserie, les appliques en plastique et les pare-chocs, pour le chrome et les disques de roue, incolore et avec l'effet peignant, liquide et pâteux, avec les abrasifs et sans – sur n'importe quel goût et les montants de la bourse. Existent, certes, les polyrôles universels donnant l'éclat aux panneaux peints, les pare-chocs, les détails chromés, le verre et même les pneus. Ils, plutôt, intéresseront les gens se souciant avant tout de l'extérieur de l'automobile et de l'image. Mais les capacités protectrices de telles préparations ne peuvent pas être très hautes, en effet, les propriétés de la surface des différents documents se distinguent fortement. Pour la protection idéale chaque document demande le traitement par la "" composition définie.

Donc, la carrosserie. Pour les nouveaux ou presque nouveaux automobiles sont idéaux les polyrôles incolores, ils sont assez bon marché et simples dans l'utilisation. Certains d'eux contiennent teflon et les polymères du superglissement formant après le polissage très les surfaces polies, les boues empêchant le collage. Si l'automobile ressemblait beaucoup sa peinture est criblée des éraflures des sables et les pierres ou l'évier incorrect, les polyrôles colorés est plus préférables. Ils est plus épais, les porter il est un peu plus difficile, qu'incolore, par contre ils remplissent bien et masquent les risques menus et les usures sur les émaux. Ne se trouve pas cependant oublier que le polyrôle – non la peinture et, en cas de larges éraflures profondes, la remplacer ne pourra pas. Les polyrôles entrent dans la réaction électrochimique avec la couverture de colorants et de vernis, pour leur "durcissage" complet il est nécessaire près des jours, c'est pourquoi les portent dans le garage ou à la belle étoile au temps chaud et, certes, non sous la pluie.

L'information

Et encore sur l'utilité des produits de beauté dans nos conditions sévères. Acceptez, sale, devenant trouble après l'hiver, effacé par "les balayeurs municipaux" a coulé au fond de la carrosserie rayonnant se regardent comme "la taie dans l'oeil", oui en plus aller avec tels verres dangereusement : à travers eux on voit mal le chemin, particulièrement dans la nuit ou au mouvement à la rencontre du soleil. D'un soigneux pomyvkoj ne pas éloigner la multitude innombrable des éraflures laissées par le sable, les brosses des essuie-glaces, ainsi qu'à la montée et l'abaissement des verres latéraux. Voski et silikony, soderjajuchtchiesya dans les polyrôles ordinaires, peuvent donner zamoutnenie, c'est pourquoi il vaut mieux se servir du purificateur spécial des verres avec l'effet polissant et protecteur. Il nettoie bien la surface et atténue simultanément les risques menus, en faisant les verres plus transparent. Eh bien, et si travailler la surface extérieure par la préparation d'une série "l'antipluie", et au petit bac omyvatelya jeter le purificateur de toutes les saisons, le monde environnant du salon de l'automobile et apparaîtra du tout sous une autre lumière.

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Il y a des autres détails changeant avec le temps l'aspect initial et gâtant l'aspect de la voiture, par exemple les pare-chocs et les roues. Les pare-chocs noirs en plastique déjà deviennent bientôt gris, la boue pénètre facilement dans la surface poreuse du plastique, et par ses aucuns shampooings de là ne pas prendre déjà. Spécialement pour tels cas produisent le purificateur, la couleur "natale" noire rendant au pare-chocs et de concert couvrant de sa pellicule protectrice.

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Pour les détails chromés et d'aluminium on vend les moyens contenant une petite quantité des abrasifs, et les compositions polissant pour l'offre de l'éclat. Par ceux-ci on peut travailler et les disques de roue, bien que pour eux on élabore les préparations. Pour les amateurs spéciaux il y a même des moyens pour la sortie des pneus.

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En entreprenant une telle "le nettoyage général", le péché ne pas prendre soin du salon, en effet, nous allons non sur, et à l'intérieur de la voiture. Par un aspirateur et le chiffon mouillé on peut obtenir les résultats appréciables, cependant tout a predeley. Par exemple, le panneau de devant, comme les pare-chocs noirs, a la particularité se ternir et bruler demande le traitement. De laver au soleil et simplement quelque polyrôle on peut les sièges de tissu et le matériau à recouvrir laineux du salon par l'eau avec le détergent, certes, si vous avez un temps et la possibilité attendre quelques jours, eux est séché, sans se servir de plus de l'automobile. Les purificateurs aérosols du matériau à recouvrir peuvent servir d'une bonne alternative à cela. L'écume blanche est absorbée instantanément, nettoie le tissu et sèche très vite, en laissant la couche transparente protectrice, – le liquide par hasard versé essuyer assez simplement. Le seul, peut-être, le manque – une grande dépense du moyen et en conséquence le prix élevé du traitement.

À la fin la question provocatrice – et si se trouve ? Descendra Peut-être, et ainsi ? Le bien du GAI sur l'extérieur non chicane fortement, et la propreté de l'automobile influence les paramètres techniques peu. Mais s'imaginez qu'il faut vendre la voiture. Sur quoi fera en premier lieu l'attention l'acheteur ? Correctement, sur l'extérieur regardera, comment la carrosserie – si non "pourri" ? Se trouve dépenser 10–20 dollars par an pour les autoproduits de beauté pour ne pas s'inquiéter quand même à ce sujet, et en effet aller dans l'automobile propre étincelant il est considérablement plus agréable. À propos, selon la statistique, tels automobiles se trouvent moins souvent dans l'avarie. Pourquoi – je ne connais pas, seulement le fait reste au fait.