BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.2. Les numéros interrompus
   14.3. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.4. La longévité de l'automobile
   14.5. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.6. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.7. La règle 35
   14.8. Le choix de l'automobile d'occasion
   14.9. Les huiles à moteur
   14.10. Qu'il faut connaître, en changeant l'huile
   14.11. L'apparition dans l'huile du dépôt
   14.12. Si on peut mélanger les huiles d'importation ?
   14.13. "Mange" beaucoup, mais va doucement
   14.14. Est vivant plutôt, qu'est mort …
   14.15. N'est pas mis en marche - les conseils utiles
   14.16. La visite à l'auto-service
   14.17. La courroie dentée pour le mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya
   14.18. L'usure des pistons
   14.19. Les soupapes
   14.20. Les paliers des moteurs
   14.21. Les pollutions du moteur
   14.22. Comme le climatiseur travaille, et que faire, s'il est tombé en panne
   14.23. Le climatiseur : non seulement "plus", mais aussi "les moins"
   14.24. Les règles du service du climatiseur
   14.25. L'antigel avec tosolom ne se trouve pas empêcher …
   14.26. Qu'il faut connaître à l'achat du filtre aérien
   14.27. La surchauffe du moteur
   14.28. Qu'il faut connaître au propriétaire de la voiture avec injektornym par le moteur
   14.29. L'accumulateur
   14.30. Les pannes possibles de la batterie d'accumulateurs
   14.31. Que faire avec le générateur tombant en panne
   14.32. Est coupable la courroie, et nous accusons le générateur
   14.33. Le catalyseur
   14.34. Trois dans un - ou comme conserver le catalyseur
   14.35. Probouksovotchka
   14.36. Les particularités de l'exploitation du système de frein
   14.37. Les pannes du système de frein
   14.38. Les liquides de frein
   14.39. ABS : le choix naturel
   14.40. Les disques de roue
   14.41. Nous renouvelons les disques de roue
   14.42. Le schéma du marquage du pneu d'automobile
   14.43. La corrosion du métal
   14.44. L'automaquillage
   14.45. Que craque ?
   14.46. Luc
   14.47. Le coussin de la sécurité : les malheurs ou les joies ?
   14.48. Nous sommes assis bien ?
   14.49. Protivoougonnyj "l'immunodéficit"
   14.50. Pourquoi se ternissent les phares
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sur le réglage juste des phares
   14.53. L'électromoteur
   14.54. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?



14.45. Que craque ?

LES INFORMATIONS TOTALES

Un des paramètres les plus importants du confort de la voiture – le niveau des bruits acoustiques à l'intérieur du salon. On sait que la circulation en les novices, tout à l'heure du convoyeur, les automobiles – s'eux sans défauts sérieux – peut faire d'abord le plaisir. Mais combien de temps dure cette idylle ? Quelque temps après le véhicule, selon l'expression figurative des lecteurs, se transforme en hochet. Parfois – est assez rapide, vers 15–20 mille kilomètres de la course. Autrement dit, l'automobiliste actif, beaucoup allant peut se heurter à ce fait triste, non "otkatav" et l'année.

L'automobile vieillit vite. Vieillit encore plus vite la farce de son salon – des mécanismes des sièges, leurs matériaux à recouvrir, les éléments de la finition des portes et le plafond jusqu'à divers par la touche, les boutons, en plastique rytchajkov, les manches. Tout cela, si se servir de la terminologie formelle, est usé : la circulation en l'automobile même par les chemins tout à fait convenables commence à être accompagnée par les bruits étrangers. L'automobiliste entend les craquements, les bruits et même le grognement. Dans quoi la cause première de la métamorphose triste ? On peut croire, la possibilité de la régénération de l'automobile à l'orchestre ambulant de bruit, en premier lieu, est définie par la culture de son étude – ce qu'appellent comme l'école. Mais les écoles, comme nous comprenons, arrivent les différents.

En même temps le passage de l'automobile à cet état peut s'accélérer (être ralenti) par les actions du propriétaire, et eux, les propriétaires, aussi les différents! Un ménage voiture, suit son chaque caprice, l'autre se rapporte à celle-ci, comme chez l'ennemi qui a été fait prisonnier.

Mais nous reviendrons à l'école de l'étude. Ayant retiré le matériau à recouvrir de la porte vieux – "Saab", par exemple, – vous verrez de toute sorte rytchajki, les tractions, trosiki et etc. les Détails khlipkie, et sont fixées eux "simplement" ou "très simplement"! Il Paraît, l'ingénieur se souciait que la mécanique ne tinte pas au jour de la vente de l'automobile.

Une des raisons les plus répandues du bruit étranger dans le salon – notamment razbaltyvanie des détails joints à cause de leur usure vibratoire. Dans les noeuds mobiles on ajoute à cela l'usure du déplacement mutuel des détails.

Paternel, par exemple, apparaît "la démangeaison" de quelque panneau décoratif, si elle est dense, est sans bouger jointe à la base de la carrosserie ou la porte ? En fait le panneau, et la base vibrent, et souvent – différemment. Donc dans leur contact il y a des déplacements vibratoires usant le document. Plus loin – le cercle vicieux : vibroperemechtcheniya il y a plus de - l'usure plus, le bruit est plus fort.

Le certificat de l'usure vibratoire de certains détails en plastique peut être la poussière caractéristique dans les places du contact, les traces de l'abrasion mutuelle. Liquidez vibroperemechtcheniya – disparaîtra l'usure.

Les déplacements vibratoires des détails semblables aux panneaux intérieurs décoratifs des portes, on réussit souvent à réduire au minimum avec l'aide des fixations supplémentaires, par exemple par les vis-samorezami. Il arrive, font autrement : entre le panneau et la porte établissent la couche de porolona, le caoutchouc mousse, le latex – les documents éteignant bien la vibration.

Comme avec cela lutter, est déjà dit. Il y a encore un moyen contrôlé par les automobilistes experts : le panneau de sa partie intérieure recouvrent de la couche supplémentaire choumoizolyatsii – au moins par une vieille couverture. L'affaire à haute intensité de travail, mais décidé à lui sera rémunéré : les bruits sont étouffés presque entièrement.

En général, quand il faut faire la guerre avec les bruits provoqués par la vibration de quelque panneau, ne se trouve pas se rapporter à cela, comme vers l'affaire notoirement simple, facile, particulièrement, si la vibration du panneau rigide par rien non dempfirouetsya (c'est-à-dire n'est pas éteint). Ici, même en affermissant en supplément ses vis-samorezami, on peut ne pas obtenir les résultats souhaités, – ayant cessé de "démanger" sur une vitesse, le panneau peut donner la voix encore plus opposée sur l'autre. L'utilisation des couches molles donne d'habitude l'effet positif.

Il est tant d'à des fois ayant mentionné le mot de "la vibration", non le péché dire, sur quel il y a des paroles. Malheureusement, de divers détails dans le salon, avec de différents montants, la masse, la rigidité et etc., ont les fréquences "aimées" leur correspondant de la vibration, sur lesquelles répondent volontiers par "la démangeaison", postoukivaniyami, par les bruissements et etc. les vibrations Elles-mêmes le travail du moteur, la boîte de vitesses, la transmission, la rotation des roues, provoque enfin, les inégalités du chemin. Le spectre de fréquence est tellement riche que n'importe quel détail, ayant reçu la liberté illégale vibrer, une "" fréquence trouvera absolument.

Il faut d'une manière ou d'une autre limiter cette liberté. Vibre quelque interrupteur ? Collent chez lui la raie fine porolona ou replient par le spiral supplémentaire. Tinte la traction à l'intérieur de la porte ? Soutiennent avec son coussinet de même porolona... Ou attachent un peu avec l'élastique vers la carcasse de la porte.

Ayant jeté un coup d'oeil sous pribornouju le panneau, vous verrez le tableau du chaos complet : jgouty des fils et séparés du fil, de nombreux assemblages électriques, trosiki. Côte à côte les appareils, les interrupteurs. Ici la collection jacent boltikov-gaetchek, trouvant ici encore à l'assemblage de l'automobile. Tout cela tinte, tinte, particulièrement, l'hiver, quand jgouty des fils du froid ferme, comme le bâton, et ainsi qu'elle, battent aux détails de la structure. C'est pourquoi plusieurs automobilistes bourrent exactement l'espace sous le panneau des appareils porolonom ou le latex.

À propos, les résultats frappants donne supplémentaire choumoizolyatsiya de la section à moteur et de concert l'espace sous pribornoj par le panneau. Font cela avec l'aide du morceau porolona, collé sur le carton, que mettent des pédales en haut jusqu'au bord "torpedo". Il est clair qu'un tel "brouilleur" doit être de façon certaine fixé et ne pas empêcher la gestion.

Le bruit dans le salon de l'automobile s'exprime en plusieurs cas par les propriétés des documents utilisés. Malheureusement, souvent les détails accomplissent de la matière plastique, instable vers l'usure, fragile et Il est naturel etc., "razbaltyvanie" du noeud recueilli d'eux, peut se passer très vite.

Si les détails travaillent dans les conditions quand même un peu de température élevée, il est important qu'ils ne se gauchissent pas, ne s'assoyaient pas. En fait nous voyons ce procès dans n'importe quel notre automobile.

La variété spéciale du bruit – les craquements. Les raisons du craquement peuvent être différentes, mais ils s'unissent par la cause première – le mouvement d'un détail en ce qui concerne l'autre dans l'état serré et le travail des forces de la friction. Pourquoi, par exemple, ne pas grincer au bout pribornoj les panneaux, si la porte dans l'état fermé est dense vers elle est serrée ? Toute la carrosserie sur les inégalités du chemin "respire", les détails se déplacent mutuellement, en provoquant le craquement. Il, si vous réussissez à éliminer le contact "illégal" disparaîtra. Le plus souvent affaiblissent de plus le délai des vis fixatives et déplacent pribornouju le panneau, autant il faut.

Les ressorts des sièges dans les places du contact avec la carcasse ont "protivoskripnoe" la couverture. Mais sa couche est assez instable, il est usé. Et voici à vous – le craquement. L'éliminer on peut différemment. Un met au ressort en plastique troubotchkou, l'autre enroule le ruban isolant, troisième graisse avec la graisse graphiteuse. Tous les moyens assez peu sérieux – ces mesures saisit pour quelque temps.

Le craquement dans les liaisons articulées se retire le mieux notamment par l'application périodique de la graisse graphiteuse.

Encore une variété du craquement – le son extrêmement désagréable apparaissant à l'insertion du ventilateur otopitelya, quand l'arbre de l'électromoteur tourne dans les moyeux du stator sans graisse. Ici la sortie un – le tri du moteur, le nettoyage selon la boue et le comblement de la graisse.

Comme nous voyons, se délivrer du craquement on peut par deux voies – ou éliminer le déplacement mutuel des détails étroitement serrés, ou graisser les détails frottés.