BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.2. Les numéros interrompus
   14.3. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.4. La longévité de l'automobile
   14.5. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.6. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.7. La règle 35
   14.8. Le choix de l'automobile d'occasion
   14.9. Les huiles à moteur
   14.10. Qu'il faut connaître, en changeant l'huile
   14.11. L'apparition dans l'huile du dépôt
   14.12. Si on peut mélanger les huiles d'importation ?
   14.13. "Mange" beaucoup, mais va doucement
   14.14. Est vivant plutôt, qu'est mort …
   14.15. N'est pas mis en marche - les conseils utiles
   14.16. La visite à l'auto-service
   14.17. La courroie dentée pour le mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya
   14.18. L'usure des pistons
   14.19. Les soupapes
   14.20. Les paliers des moteurs
   14.21. Les pollutions du moteur
   14.22. Comme le climatiseur travaille, et que faire, s'il est tombé en panne
   14.23. Le climatiseur : non seulement "plus", mais aussi "les moins"
   14.24. Les règles du service du climatiseur
   14.25. L'antigel avec tosolom ne se trouve pas empêcher …
   14.26. Qu'il faut connaître à l'achat du filtre aérien
   14.27. La surchauffe du moteur
   14.28. Qu'il faut connaître au propriétaire de la voiture avec injektornym par le moteur
   14.29. L'accumulateur
   14.30. Les pannes possibles de la batterie d'accumulateurs
   14.31. Que faire avec le générateur tombant en panne
   14.32. Est coupable la courroie, et nous accusons le générateur
   14.33. Le catalyseur
   14.34. Trois dans un - ou comme conserver le catalyseur
   14.35. Probouksovotchka
   14.36. Les particularités de l'exploitation du système de frein
   14.37. Les pannes du système de frein
   14.38. Les liquides de frein
   14.39. ABS : le choix naturel
   14.40. Les disques de roue
   14.41. Nous renouvelons les disques de roue
   14.42. Le schéma du marquage du pneu d'automobile
   14.43. La corrosion du métal
   14.44. L'automaquillage
   14.45. Que craque ?
   14.46. Luc
   14.47. Le coussin de la sécurité : les malheurs ou les joies ?
   14.48. Nous sommes assis bien ?
   14.49. Protivoougonnyj "l'immunodéficit"
   14.50. Pourquoi se ternissent les phares
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sur le réglage juste des phares
   14.53. L'électromoteur
   14.54. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?



14.7. La règle 35

LES INFORMATIONS TOTALES

Il convient de changer l'huile à moteur vers l'hiver. Et s'il faut ? Absolument, oui, si maintenant dans le carter de votre voiture s'ébroue l'huile d'été : morozets frappera et s'ébrouer lui cessera, se glacera. Il y aura des problèmes. Mais si vous vous servez de l'huile de toutes les saisons, le changer uniquement parce que l'hiver sur le nez, il n'est pas du tout obligatoire., de ne pas aller essentiel sur une prise d'essence d'huile il est plus long mis. Est dit dans le livret de service de la voiture changer l'huile par N mille de km de la course – changez par N.

Bien et pas cher avec ça ou cher oui il est gentil ?

La question de vieille date : mineralka ou sintetika ? Les huiles synthétique – ftorouglerodnye, diefirnye, silicone, polialkilenglikolevye – selon les propriétés, certes, vaut mieux minéral (pétrolier). Premièrement, chez synthétique beaucoup plus bas température de la gélivité. Deuxièmement, avec le changement de la température chez eux change moins la viscosité, et qu'est très important, ils ne sont pas dilués à une très forte chauffe. Troisièmement, ils s'évaporent moins et brulent. Quatrièmement, forment moins d'ajournements polluant le moteur : des lumignons, les vernis et chlamov (des onguents). Cinquièmement, leur ressource des fois à cinq plus haut que des minéraux. Sixièmement, à l'utilisation sintetiki les pertes moins mécaniques dans le moteur et l'usure des détails. On peut continuer la liste des dignités encore les points sur dix. Un seulement le manque – le prix. Synthétique est plus cher minéral à trois-cinq fois. Le coup sérieux pour la bourse. Si sintetika est lourde pour la poche, et mineralkou vous ne reconnaissez pas principalement, achetez polousintetikou est un compromis tout à fait raisonnable.

À la consolation ekonomam ça vaut la peine de noter que les huiles minérales eux-mêmes pas du tout plokhi. Si sintetika c'est cher oui joliment, mineralka – bien et pas cher avec ça. Le siècle allaient sur mineralke et, probablement, encore le siècle iront. À propos, à une vieille voiture, jrouchtchouju l'huile, inonder sintetikou il ne faut pas : l'huile et l'argent partent pour le tuyau d'échappement; sur dolivke on peut se ruiner. N'oubliez pas que mélanger les huiles minérales avec synthétique on ne peut pas. Changer mineralkou sur sintetikou (et vice versa) on peut sans problèmes, il faut seulement entre eux des minutes vingt presser le moteur sur spécial promyvotchnom l'huile.

Soustrayez de 35

Les huiles classifient selon deux nominations : selon la viscosité et selon la qualité. La viscosité. L'échelle internationale SAE prévoit 11 classes de la viscosité. Six d'hiver : 0W, 5W, 10W, 15W, 20W et 25W (W – winter, l'hiver). Et cinq d'été : 20, 30, 40, 50 et 60. Les sortes de toutes les saisons désignent par le marquage double, par exemple, 15W-40 ou 10W-30 et etc.

Pour ne pas se tromper dans le choix de l'huile vers l'hiver, il est utile de se rappeler une soi-disante règle 35. Il Faut du nombre de 35 soustraire l'indice d'hiver de la viscosité – recevez la température limite prokatchivaemosti les huiles. Par exemple, l'huile 10W-40 (l'indice d'été de 40 rôles ne joue pas) garde la fluidité jusqu'à-25 degrés centigrades (35 – 10 = 25).

La règle 35 est parfaitement employée vers mineralke, mais, malheureusement, convient peu les estimations sintetiki – chez elle les caractéristiques tout à fait spéciales vyazkostno-de température. Ainsi, par exemple, sintetika de la classe 10W-40 peut être compté et sur-50. En général, sintetika est toujours plus froid mineralki que la même classe de la viscosité, c'est pourquoi avec elle se tromper (et se glacer) il est presque impossible. La qualité. Sur notre marché l'indiquent souvent selon l'échelle américaine API. Les huiles se divisent en catégories : S – pour les moteurs de benzine et C – pour les moteurs Diesel. Si l'huile universel (convient l'un et l'autre), il est désigné par l'indice fractionnaire, où dans le numérateur – le type préférable du moteur. Suivant pour S ou C la lettre (ou la lettre avec le chiffre) signifie proprement la qualité de l'huile. Aujourd'hui les meilleures selon API sont les huiles de benzine du niveau de qualité SH et SJ; à moteur Diesel – CG4 et CH4.

L'Europe maintenant se sert de plus en plus souvent d'une nouvelle échelle de la qualité – ACEA. Selon elle les huiles de benzine sont désignées par la lettre A (supérieur selon la qualité – A3), et les huiles pour les moteurs Diesel automobiles – la lettre B (supérieur – B3).

Quelques conseils. Au moteur usé, où au doigt, dans qui dans le carter se trouve le combustible, l'huile par la viscosité sur la classe plus haut recommandée est mieux couler les jeux. Analogiquement – si le moteur est enclin à la surchauffe. La classe de la qualité de l'huile pour n'importe quels moteurs nouveaux et vieux, doit être non plus bas stipulé au livret de service. Plus haut – on peut (c'est pourquoi nous et ont indiqué seulement les classes supérieures).

Et l'essentiel. Achetez l'huile seulement dans les magasins avec une bonne réputation. Notre marché sauvage abonde balandoj dans de beaux bocaux, produit on ne sait pas où par qui. Ne béquetez pas sur d'une manière séduisante bon marché. Le fromage gratuit, comme on le sait, arrive seulement dans les souricières

Le pilotage automatique