BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
- 14. Les conseils utiles
   14.2. Les numéros interrompus
   14.3. L'achat du vieil automobile ou l'ensemble de chiffres énigmatique et les lettres
   14.4. La longévité de l'automobile
   14.5. Sur le parallélisme des ponts de l'automobile et la remorque
   14.6. La préparation de l'automobile de l'hiver
   14.7. La règle 35
   14.8. Le choix de l'automobile d'occasion
   14.9. Les huiles à moteur
   14.10. Qu'il faut connaître, en changeant l'huile
   14.11. L'apparition dans l'huile du dépôt
   14.12. Si on peut mélanger les huiles d'importation ?
   14.13. "Mange" beaucoup, mais va doucement
   14.14. Est vivant plutôt, qu'est mort …
   14.15. N'est pas mis en marche - les conseils utiles
   14.16. La visite à l'auto-service
   14.17. La courroie dentée pour le mandat d'amener du mécanisme gazoraspredeleniya
   14.18. L'usure des pistons
   14.19. Les soupapes
   14.20. Les paliers des moteurs
   14.21. Les pollutions du moteur
   14.22. Comme le climatiseur travaille, et que faire, s'il est tombé en panne
   14.23. Le climatiseur : non seulement "plus", mais aussi "les moins"
   14.24. Les règles du service du climatiseur
   14.25. L'antigel avec tosolom ne se trouve pas empêcher …
   14.26. Qu'il faut connaître à l'achat du filtre aérien
   14.27. La surchauffe du moteur
   14.28. Qu'il faut connaître au propriétaire de la voiture avec injektornym par le moteur
   14.29. L'accumulateur
   14.30. Les pannes possibles de la batterie d'accumulateurs
   14.31. Que faire avec le générateur tombant en panne
   14.32. Est coupable la courroie, et nous accusons le générateur
   14.33. Le catalyseur
   14.34. Trois dans un - ou comme conserver le catalyseur
   14.35. Probouksovotchka
   14.36. Les particularités de l'exploitation du système de frein
   14.37. Les pannes du système de frein
   14.38. Les liquides de frein
   14.39. ABS : le choix naturel
   14.40. Les disques de roue
   14.41. Nous renouvelons les disques de roue
   14.42. Le schéma du marquage du pneu d'automobile
   14.43. La corrosion du métal
   14.44. L'automaquillage
   14.45. Que craque ?
   14.46. Luc
   14.47. Le coussin de la sécurité : les malheurs ou les joies ?
   14.48. Nous sommes assis bien ?
   14.49. Protivoougonnyj "l'immunodéficit"
   14.50. Pourquoi se ternissent les phares
   14.51. "Galogenki"
   14.52. Sur le réglage juste des phares
   14.53. L'électromoteur
   14.54. Du changement des places "des nombres à additionner" de rien ne change pas ?



14.8. Le choix de l'automobile d'occasion

LES INFORMATIONS TOTALES

Quel automobile vous n'acquerriez pas – soyez prêts à passer les travaux remontno-prophylactiques pour lui rendre ancien molodos', faire est attrayant-individuel, ainsi qu'adapter à l'exploitation pratique pour ne pas se distraire ensuite des soins journaliers. Nous diviserons les travaux semblables en quelques étapes.

Ne crois pas les yeux

Le premier – estimez l'état technique de la voiture : que pour "la bête" vous avez amené sous la fenêtre. Commencez par le moteur et le train de roulement : en effet, à l'achat vous, probablement, avez donné à la carrosserie beaucoup d'attention et se sont persuadés que lui non mauvais. Pourri et usé donner difficilement pour bon, pourvu que tâche le vendeur. Par contre plusieurs noeuds nationaux laissent assez souvent une bonne impression en remerciant seulement... De l'autochimie moderne – alors pas tout spécialiste avec la marche operedelit que vers quoi. Par exemple, au moteur fumant impitoyablement et frappant ont inondé l'ensemble prisadok, réduisant pratiquement à rien les symptômes visibles de l'usure. À vrai dire, son action suffira sur 300–1000 km... Dans le système coulant jusqu'à la vente du refroidissement peut se trouver beaucoup d'hermétique ou même les moutardes. Il y a des médicaments et pour l'accumulateur "tué". Si des boîtes de vitesses ou le réducteur coulait l'huile, là-bas, présentez, ont inondé le liquide prodigieux et. . Non, l'huile ne cessera pas de suinter, par contre, même quand il s'écoulera tout, vous ne remarquerez pas cela – les transmissions feront partie toujours facilement, et le réducteur ne cornera pas (le mois deux, avant le décès complet).

Pensez, tout énuméré ci-dessus – le cas unique ? Pas le moins du monde. On peut acheter la voiture avec un tel "ensemble" sur l'annonce, et surtout, sur l'automarché. De plus la carrosserie chez elle peut se trouver dans un assez bon état, et le salon – être simplement magnifique... Donc pour que, étant parti pour la première fois sur une telle belle femme pour la ville, à l'inverse ne pas revenir par le train électrique, il vaut mieux faire dans les premiers jours le diagnostic de tous les noeuds.

Si est sain le moteur

Nous commencerons par le moteur. Sa chauffe, nous inondons le liquide pour le lavage de cinq minutes du graissage. Nous fusionnons l'huile, nous retirons le filtre. Ayant établi nouveau (on peut bon marché), nous inondons national promyvotchnoe l'huile et une demi-heure nous faisons courir le moteur sur les chiffres d'affaires célibataires. Si on peut répéter l'huile battue le beurre après cela noir, l'opération (sans changer le filtre), puisque l'emballage est compté sur deux fois. Le son du moteur travaillant doit rester même, quel était avant vos manipulations. Si est apparu perestouk et klatsanie dans la tête du bloc, cela, ayant inondé l'huile à moteur (et ayant échangé encore une fois le filtre, maintenant déjà sur le chemin d'importation), allez par la marche sur – régler les soupapes et resserrer la chaîne. Mais si dans la partie inférieure du moteur se font entendre les sons de tracteur changeant l'intensité en fonction des chiffres d'affaires, – l'affaire est dans le lac. Mettez au ralenti le moteur et, sans inonder l'huile fraîche, partez sur le remorqueur chez les mécaniciens pour la visite radical et chatounnykh des feuilles encartées.

Et votre moteur n'a pas publié aucuns sons parasites ? Parfaitement bien – alors lavez-le et, ayant essuyé à sec, partez pour le voyage d'essai. À la voie fixez n'importe quels sons atypiques et les bruits allant de dessous du capot, ainsi que (subjectivement) la capacité à l'achat. Ces paramètres de "la santé" du moteur ne doivent pas changer en comparaison du voyage d'essai à l'achat. Des kilomètres par examinez le moteur – s'il n'y a pas de voie d'eau de l'huile. Si est, est obstrué, probablement, le tuyau de la ventilation du carter ou qu'est plus mauvais, il faut changer les couches, les épiploons. Et soudain dans quelques jours après le lavage du brouilleur il y avait une fumée bleu clair ? Se préparez au remplacement maslos'emnykh des cloches, puisque vous, probablement, "avez lavé" antifumées prisadkou... Pour le contrôle retirez le tuyau de la ventilation du carter – d'elle la fumée à peine considérable est admissible. Si la fumée blanchâtre fait tomber par les clubs, et les chiffres d'affaires ont augmenté – demandent le remplacement maslos'emnye de l'anneau. Mesurez la compression pour estimer – changer seulement les anneaux ou faire l'alésage des cylindres avec la révision des feuilles encartées, ainsi que les arbres coudés et distributifs.

Nous souhaitons que votre moteur ne manifeste pas aucun des symptômes semblables – alors il y a des raisons pour l'assurance qu'il ne dérangera pas le maître de 30–40 mille kilomètres, mais et il est plus grand.

Avec le système du refroidissement entrent analogiquement par la lubrifiante : au radiateur progretogo du moteur inondent promyvotchnouju le liquide, et puis, pogonyav le moteur, versent toute "la lavasse" sans reste. Inondent ensuite l'eau claire et, ayant lancé de nouveau le moteur, observent attentivement le radiateur, les tuyaux, le robinet otopitelya. Sur l'eau on peut même voyager quelques jours (l'été, certes!) et, si le niveau à raschiritel'nom le petit bac n'a pas baissé, inonder courageusement "Tosol".

Le système d'allumage, probablement, ne doit pas présenter les surprises : avant la vente à celle-ci, ainsi que le carburateur accordent l'attention augmentée. En effet, la voiture doit se mettre du demi-tour et être dispersé est vif, sans échecs – autrement qui l'achètera ?! Et échangez donc les bougies, de haute tension du fil et le filtre aérien (à la vue de l'auteur, il il vaut mieux d'importation) – si un ancien propriétaire n'a pas fait cela.

Le matériel électrique est le moins exposé à l'usure, et donc et "les expériences" du vendeur. Votre tâche – contrôler le bon état de tous les appareils d'éclairage, il est obligatoire d'échanger "les scarabées" contre les protecteurs titulaires et encore contrôler l'effort dans le réseau de bord (13,6-14,5).

Aux freins – l'attention spécial

Nous passons au système de frein. Pour son bon état ne se trouve pas ménager l'argent, puisque cela (à côté du mécanisme de direction) – sacré : du bon état des freins dépend votre vie et la sécurité d'autres. Ayant retiré les bouchons, jetez un coup d'oeil aux petits bacs des hydromandats d'amener des freins et l'enchaînement (si son mandat d'amener non trosovyj) – à travers le liquide on doit examiner le fond du petit bac. Sa couleur Brun foncé indique à la nécessité du remplacement immédiat, et en outre il arrive qu'avec un vieux liquide pollué du frein coulent, et après un bon lavage du système et le coulage frais cesse de couler. Ensuite, ayant retiré alternativement les roues et les tambours de frein (par derrière), examinent les formes de frein, l'usure de qui doit être égale et ne pas excéder la moitié admissible, dans le cas contraire les formes remplacent. Puis contrôlent l'action des freins sur la chaussée déserte, en suivant qu'au blocage de n'importe quelle intensité la voiture n'emmène pas de côté, ainsi qu'après le blocage rude de la vitesse de 40–60 kilomètres par heure toutes quatre roues ont été bloquées, ayant laissé la trace noire et égale sur l'asphalte (cela, naturellement, ne concerne pas les voitures avec ABS). Et, enfin, contrôlez régulièrement le niveau du liquide dans les petits bacs, qui doit rester aux constantes, et dans le coffre arrière tenez la fiole "tormozoukhi".

Plus loin il faut la fosse de visite ou l'estacade. Ayant chauffé la voiture, remplacez l'huile dans la boîte de vitesses et le pont de derrière. Puis étudiez les noeuds du train de roulement, en faisant l'attention à l'intégrité des cache-poussière des tractions du gouvernail, les supports sphériques, CHROUSov. Demandez à l'adjoint énergiquement povrachtchat' le volant sur un petit angle et contrôlez le jeu dans les articulations du trapèze du gouvernail. À un grand jeu remplacez les tractions cela il est facile et est bon marché, et il est difficile de surestimer le rôle du trapèze bon à la sécurité et la stabilité de la gestion! Il est plus grand à vous sous la voiture on n'a rien à faire.

"Mais permettez, – s'exclamera le lecteur, – et si je vois les trous au fond, les leviers se fendant, le brouilleur se ruinant, le longeron qui se sont écarté de la carrosserie..." Eh bien, vraiment excusez! J'avais en vue que vous voyiez le fond de cette auto deuxième, et non une première fois à la vie. C'est-à-dire la voiture à l'achat examinaient et étudiaient soigneusement (bien que, peut, et selon-diletantski), et non se sont assis simplement au salon et ont topé. Bref, plus tôt il fallait regarder!

Ne regrettez pas le shampooing

Maintenant nous procéderons à la deuxième étape, le but de qui – donner à votre "hirondelle" l'aspect individuel, ainsi que tâcher "d'effacer" de la mémoire de la voiture (et votre aussi) les souvenirs de ce que se servaient jusqu'à vous déjà. Durant le jour clair lavez soigneusement-la en dehors par l'autoshampooing, dans les places peu accessibles en utilisant le pinceau-flejts savonné. Si les détails chromés se sont ternis ou sur eux les taches rouillées, non le malheur se sont produites. Les places frappées frottez abondamment de la bouillie de la soude alimentaire avec l'aide de la brosse à dents. Est un peu à haute intensité de travail, mais le résultat excellent! Bien échanger décolorant rasseivateli des lanternes de derrière et les feux de position; il y a des copecks, et l'effet est présent. Aux disques de roue (sans faute en effet, rouillé) mettez les bonnets en plastique. Frottez en résumé la carrosserie polirolem et passez au salon.

S'assoyez sur le siège arrière avec le seau de l'eau, le savon de Marseille, le chiffon et le badigeon pour le rasage ou le pinceau. Puis savonnez l'arrière du plafond du badigeon et, ayant attendu un peu, recueillez le savon par le chiffon fortement pressé. Après la répétition de la procédure se déplacez en avant et faites le même avec l'autre partie du plafond. L'opération analogue passez avec le matériau à recouvrir des portes.

Les verres essuyez de l'intérieur par le liquide pour le lavage des fenêtres. De vieux fourreaux des sièges est mieux jeter, dans le cas extrême – il est bon de laver et étroitement tendre de nouveau. Sur le rayon de derrière (dans les sedans) mettez le morceau kovrolina sous la couleur des fourreaux et mettez la pharmacie de poche, ayant trié préalablement son contenu. Le panneau des appareils ("torpedo") et le volant avec le commutateur essuyez par l'alcool et frottez de l'éponge-polirolem "555". Ayant éloigné les tapis de caoutchouc (de ceux-ci il faut laver séparément), soigneusement propylesos'te le tapis synthétique, dans l'idéal – l'aspirateur lavant. Si dans le salon fumaient, et vous ne vous réunissez pas, accrochez le désodorisant. Établissez en cas de nécessité les nouveaux rétroviseurs – deux latéral et, le montant grossissant, – dans le salon. Mettez de l'ordre dans le coffre arrière et... Bon voyage!