BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
- 1. La notice d'exploitation
   1.1.2. Les gabarits
   1.1.3. La place du conducteur
   1.1.4. Le panneau des appareils
   1.1.5. Les clés pour l'automobile équipé immobilajzerom
   1.1.6. Les lève-glaces
   1.1.7. Les coussins de la sécurité
   1.1.8. L'ordinateur de bord
   1.1.9. Les index
   1.1.10. Le voltmètre
   1.1.11. Le compte-tours
   1.1.12. Le compteur de la voie totale passée
   1.1.13. Le signal acoustique
   1.1.14. La transmission à 3 marches automatique
   1.1.15. La transmission à 4 marches automatique
   1.1.16. La boîte de vitesses mécanique
   1.1.17. Le frein à main
   1.1.18. La période du rodage de l'automobile
   1.1.19. Le combustible
   1.1.20. Triple catalytique nejtralizator
   1.1.21. L'huile du moteur
   1.1.22. Les freins
   1.1.23. Les règles du placement de la charge dans le coffre arrière
   1.1.24. La mise en marche du moteur et la gestion de l'automobile
   1.1.25. Les accueils de la conduite
   1.1.26. Le remorquage de la remorque
   1.1.27. Les actions au refus de la mise en marche du moteur
   1.1.28. L'ordre de la mise en marche de la batterie supplémentaire
   1.1.29. Si le moteur s'est éteint pendant le mouvement
   1.1.30. Les actions à la surchauffe du moteur
   1.1.31. Les actions à la piqûre de la roue
   1.1.32. Les règles du remorquage
   1.1.33. Le contrôle de la pression dans les pneux
   1.1.34. Le contrôle de l'état et le remplacement des pneux
   1.1.35. Le réarrangement des roues
   1.1.36. L'installation des pneux d'hiver et les chaînes
   1.1.37. Le contrôle de l'état extérieur de la batterie
   1.1.38. La gymnastique de la batterie
   1.1.39. Les spécifications
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles



1.1.16. La boîte de vitesses mécanique

LES INFORMATIONS TOTALES

Le schéma du changement de vitesse

À l'insertion de la transmission appuyez sur la pédale de l'enchaînement, puis livrez harmonieusement. N'est pas admis tenir le pied sur les pédales de l'enchaînement pendant le mouvement, la violation du travail normal de l'enchaînement dans le cas contraire est possible. Est aussi inadmissible mettre l'automobile sur la transmission pour retenir sur la montée, se servez pour cela du frein à main.

La commutation trop précoce sur la transmission augmentée et trop plus tard amène commutation sur la baissée à la surcharge du moteur et l'apparition des bruits. Le changement de vitesse fréquent sur les vitesses singulièrement admissibles du mouvement est la raison de l'usure accélérée du moteur et la consommation de combustible augmentée.

Les conseils de la conduite

Si l'insertion de la marche arrière du point mort du levier est embarrassante, sur l'instant livrez la pédale de l'enchaînement et répétez l'insertion

N'insérez pas la 5-ème transmission au remorquage de la remorque pour éviter l'augmentation de la voie de frein de l'automobile contre la norme.

Le système du blocage de la différentielle interaxiale (pour les automobiles avec le mandat d'amener sur toutes les roues)

Le système du blocage de la différentielle interaxiale est destiné à l'augmentation des qualités de traction de l'automobile dans les situations suivantes.

Si les roues de devant ou de derrière s'arrachent à la couverture de voyage, ou touchent la couverture glissante.

Une de quatre roues s'arrache à la couverture de voyage, ou touche la couverture glissante.

Les mesures prophylactiques

À l'usure non uniforme des roues de devant ou de derrière on peut violer l'aisance du blocage ou le déblocage de la différentielle interaxiale.

Avant le blocage de la différentielle se persuadez que les roues non probouksovyvajut.

Débloquez la différentielle à la fois après l'usage du blocage.

Dans ces cas quand la lampe-témoin sur les panneaux des appareils ne s'allume pas, ou éteint seulement si après la pression réitérée du bouton du blocage de la différentielle l'automobile passe une petite distance, s'adressez au service de l'auto-service pour le contrôle de la chaîne électrique et le mécanisme du blocage.

Les mesures de sécurité

Aux conditions normales du mouvement il faut débloquer la différentielle interaxiale, puisque au blocage des demi-arbres embarrasse le passage des tournants.

Pour le blocage de la différentielle :

1. Appuyez sur la pédale du frein et arrêtez la rotation des roues.

2. Mettez les roues avant le plus près possible vers la position de la circulation à vol d'oiseau.

3. Appuyez sur le bouton du blocage de la différentielle interaxiale. Sur les panneaux des appareils doit s'allumer la lampe-témoin.

Au blocage de la différentielle la lampe-témoin continue à brûler.

Dans certains cas la lampe ne s'allume pas au moment de la pression du bouton.

Pour débloquer la différentielle :

1. Tournez les roues avant le plus près possible vers la position de la circulation à vol d'oiseau.

2. Appuyez de nouveau sur le bouton du blocage de la différentielle interaxiale. La lampe-témoin sur les panneaux des appareils doit éteindre. Si la lampe n'éteint pas, faites à l'automobile un peu passer sur une petite vitesse.