BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
- 1. La notice d'exploitation
   1.1.2. Les gabarits
   1.1.3. La place du conducteur
   1.1.4. Le panneau des appareils
   1.1.5. Les clés pour l'automobile équipé immobilajzerom
   1.1.6. Les lève-glaces
   1.1.7. Les coussins de la sécurité
   1.1.8. L'ordinateur de bord
   1.1.9. Les index
   1.1.10. Le voltmètre
   1.1.11. Le compte-tours
   1.1.12. Le compteur de la voie totale passée
   1.1.13. Le signal acoustique
   1.1.14. La transmission à 3 marches automatique
   1.1.15. La transmission à 4 marches automatique
   1.1.16. La boîte de vitesses mécanique
   1.1.17. Le frein à main
   1.1.18. La période du rodage de l'automobile
   1.1.19. Le combustible
   1.1.20. Triple catalytique nejtralizator
   1.1.21. L'huile du moteur
   1.1.22. Les freins
   1.1.23. Les règles du placement de la charge dans le coffre arrière
   1.1.24. La mise en marche du moteur et la gestion de l'automobile
   1.1.25. Les accueils de la conduite
   1.1.26. Le remorquage de la remorque
   1.1.27. Les actions au refus de la mise en marche du moteur
   1.1.28. L'ordre de la mise en marche de la batterie supplémentaire
   1.1.29. Si le moteur s'est éteint pendant le mouvement
   1.1.30. Les actions à la surchauffe du moteur
   1.1.31. Les actions à la piqûre de la roue
   1.1.32. Les règles du remorquage
   1.1.33. Le contrôle de la pression dans les pneux
   1.1.34. Le contrôle de l'état et le remplacement des pneux
   1.1.35. Le réarrangement des roues
   1.1.36. L'installation des pneux d'hiver et les chaînes
   1.1.37. Le contrôle de l'état extérieur de la batterie
   1.1.38. La gymnastique de la batterie
   1.1.39. Les spécifications
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles



1.1.22. Les freins

LES INFORMATIONS TOTALES

Le système de frein avec le maître-cylindre tandemnogo du type

L'automobile est équipé du système deux linéaire hydraulique des freins avec le maître-cylindre tandemnogo du type. Au refus d'un contour le blocage se réalise avec l'aide d'un autre contour, mais augmente de plus la voie du blocage et augmente l'effort, qu'il est nécessaire de mettre à la pédale du frein. En outre s'allume la lampe-témoin du refus des freins.

On interdit la circulation avec un contour bon. Réparez immédiatement l'hydromandat d'amener refusant.

L'amplificateur vidé des freins

Est destiné à l'augmentation de l'effort sur le piston du maître-cylindre aux frais de la raréfaction créé par le moteur. Si à la circulation le moteur s'éteint, les freins travaillent de la pression sur la pédale. Dans l'amplificateur se garde le vide, qui peut suffire sur 1–2 blocages, mais pas plus.


La prévention

Il est interdit constamment d'appuyer sur la pédale du frein au moteur s'éteignant. À chaque pression diminue la réserve de la raréfaction.


Même à la disparition complète de la raréfaction du frein gardent la capacité de travail, mais augmente de plus l'effort, qu'il est nécessaire de mettre à la pédale et augmente la voie de frein.

Le système antiblocage (avec la lampe-témoin)

Le système antiblocage est destiné au défreinage des roues au blocage rude ou au blocage sur la couverture glissante de voyage, en augmentant la dirigeabilité par l'automobile dans la situation si critique.

Le système commence à travailler à l'acquisition de la vitesse de l'automobile de 10 km/heure. À la vitesse moins de 5 km/heure le système antiblocage cesse d'agir.

Tout de suite après la mise en marche du moteur, ou après le départ, de la section à moteur on dénonce les clics, qui signifient le début du régime de l'autocontrôle du système antiblocage, mais n'indiquent pas à la panne.

Au fonctionnement du système antiblocage peuvent se faire sentir les pulsations de la pédale du frein et être écouté le bruit. Dans cette situation il faut seulement retenir la pédale, en joignant un peu bol'chee l'effort. Il est interdit de livrer et appuyer la pédale du frein. Les pulsations de la pédale du frein du système antiblocage peuvent indiquer à l'état dangereux de la couverture de voyage. Malgré le fait qu'à sa destination le système antiblocage augmente la dirigeabilité par l'automobile, il faut respecter en tout cas la prudence au mouvement, ainsi l'efficacité du travail du système donné dépend de la variété des facteurs objectifs.

L'efficacité du blocage dépend de l'enchaînement des pneux avec la couverture de voyage.

À l'accomplissement du tournant sur une grande vitesse, ou la manoeuvre rude, le conducteur ne peut pas toujours venir à bout de la gestion sur les couvertures définies de voyage, même au système bon antiblocage.

Évitez le mouvement à une grande vitesse sur le chemin mouillé. Le système antiblocage ne pourra pas éliminer le glissement selon la pellicule de l'eau et la perte de l'enchaînement avec la couverture.

Respectez toujours la distance jusqu'à en avant transport allant. La voie de frein de l'automobile équipé du système antiblocage peut excéder la voie de frein de l'automobile sans système antiblocage dans les cas suivants :

  – Au mouvement selon irrégulier, couvert du gravier ou la neige au chemin;
  – Au mouvement avec les chaînes établies sur les roues;
  – Au mouvement du chemin raboteux, ou selon la voie inclinée.

La lampe-témoin

La lampe-témoin du système antiblocage s'allume au tournant de la clé à la position On et après 3 secondes éteint.

La présence d'un des déclarations indiquées ci-dessous témoigne de la panne de ces détails, l'état de qui est contrôlé par la lampe. Dans ce cas il faut immédiatement remettre l'automobile au service de l'auto-service :

  – La lampe ne s'allume pas (comme est décrit plus haut) ou n'éteint pas;
  – La lampe s'allume au mouvement.

Même au système défectueux antiblocage du frein garderont la capacité de travail.

Les indicateurs de l'usure des formes de frein

Quand l'usure des appliques des freins de disque excédera la norme, se fait entendre le bruit publié par l'indicateur de l'usure.

Si au mouvement se fait entendre le glapissement ou vojuchtchy le son, s'adressez immédiatement au service de l'auto-service pour le contrôle ou le remplacement des formes de frein.

Évitez le voyage de longue durée, quand l'indicateur rend le son.

La circulation de longue durée des formes de frein usées à limite amènera à l'usure accélérée du disque d'arrêt coûteux et vers l'augmentation de l'effort sur la pédale pour la préservation de la voie de frein.