BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
- 1. La notice d'exploitation
   1.1.2. Les gabarits
   1.1.3. La place du conducteur
   1.1.4. Le panneau des appareils
   1.1.5. Les clés pour l'automobile équipé immobilajzerom
   1.1.6. Les lève-glaces
   1.1.7. Les coussins de la sécurité
   1.1.8. L'ordinateur de bord
   1.1.9. Les index
   1.1.10. Le voltmètre
   1.1.11. Le compte-tours
   1.1.12. Le compteur de la voie totale passée
   1.1.13. Le signal acoustique
   1.1.14. La transmission à 3 marches automatique
   1.1.15. La transmission à 4 marches automatique
   1.1.16. La boîte de vitesses mécanique
   1.1.17. Le frein à main
   1.1.18. La période du rodage de l'automobile
   1.1.19. Le combustible
   1.1.20. Triple catalytique nejtralizator
   1.1.21. L'huile du moteur
   1.1.22. Les freins
   1.1.23. Les règles du placement de la charge dans le coffre arrière
   1.1.24. La mise en marche du moteur et la gestion de l'automobile
   1.1.25. Les accueils de la conduite
   1.1.26. Le remorquage de la remorque
   1.1.27. Les actions au refus de la mise en marche du moteur
   1.1.28. L'ordre de la mise en marche de la batterie supplémentaire
   1.1.29. Si le moteur s'est éteint pendant le mouvement
   1.1.30. Les actions à la surchauffe du moteur
   1.1.31. Les actions à la piqûre de la roue
   1.1.32. Les règles du remorquage
   1.1.33. Le contrôle de la pression dans les pneux
   1.1.34. Le contrôle de l'état et le remplacement des pneux
   1.1.35. Le réarrangement des roues
   1.1.36. L'installation des pneux d'hiver et les chaînes
   1.1.37. Le contrôle de l'état extérieur de la batterie
   1.1.38. La gymnastique de la batterie
   1.1.39. Les spécifications
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles



1.1.39. Les spécifications

LES INFORMATIONS TOTALES

Les codes des moteurs BMW
Le moteur Konstr. (Voir la remarque) Le volume Le système de l'alimentation (voir la remarque)
M10B15 SOHC/L4 1.5 C
M10B16 1.6 C
M10B18 1766 C
M10B18 1766 K, L
M10B20 2.0 C
M10B20 2.0 K, L
M60 (old) SOHC/L6 2.0
2.3
C
K
M20B20 SOHC/L6 1990 L
M20B20 1990 M
M20B23 2316 K, L
M20B25 2494 M1.3
M20B27eta 2693 M1.0
M21 SOHC/L6 2443 d
td
M69 SOHC/L6 3.2 K
M86 2.8 SOHC/L6 2788 2C
M86 2.8 2788 K, L
M86 3.0 2985 2C
M86 3.2 3210 K, L
M86 3.5 3535 L
M30B25 SOHC/L6 2474 L
M30B28 2788 K, L
M30B30 2985 M
M30B32 3210 L, M1.0
M30B34 3430 L, M1.0 – 1.3
M102B32 SOHC/L6 3210 M1.0 t
M102B34 3430
M40 SOHC/L4 1795 C
L
M41 SOHC/L4 1.7 tds
M42 DOHC/L4 1.8 M1.7
M43 SOHC/L4 1596 M
M43TU 1.9
M44 DOHC/L4 1.9 M5.2
M47 DOHC/L4 2.0 vitd
M50B20 DOHC/L6 1991 M3.1
M50B25 2494
M50B20TU DOHC/L6v 1991 M3.3.1
M50B25TU 2494
M51 SOHC/L6 2.5 td
tds
M52B20 DOHC/L6 1991 MS41.1
M52B25 2494
M52B28 2793
M57 DOHC/L6 3.0 vitd
M60B30 DOHC/V8 3.0 M3.3
M60B40 4.0
M62B35 DOHC/V8 3498 M
M62B44 4398 MS41.1
M70B50 SOHC/V12 5.0 M1.2
M70B50 5.0 M1.7
M70B56 5.6 M
M73 SOHC/V12 5.4 M5.2
Les moteurs de la branche BMW Motorsport
M12 DOHC/L4 2.0 K (?)
K (?) t
M13 DOHC/L4 1.5 K (?) t
S14 DOHC/L4 2.3 M
S38B35 DOHC / L6 3.5 M
S38B35 3.5 M1.0///M
S38B36 3.6 M1.2///M
S38B38 3.8 M1.2///M
S50B30 DOHC/L6v 3.0 M3.3
S50B32 MS41.1
S52 DOHC/L6v 3.2 M
S62 DOHC/V8v 4.9 M
S70 DOHC/V12v 6.1 ?
S80B36 DOHC/L6 3.6 M
S80B38 3.8
À konstrouktive : SOHC = 1 raspredval (2 soupapes / tsil.), DOHC = 2 raspredvala (4 soupapes / tsil.); L = ryadnyj, V = V-figuratif; v = VANOS (variable valve timing).
Dans le système de l'alimentation : C = le carburateur, K = K-Jetronic, L = L-Jetronic, M = Motronic, d = le moteur Diesel, t = tourbo, s = interkouler, vi = Variable incidence.

Les codes des moteurs BMW
Le moteur La capacité (des ls@ob/mines) (voir la remarque) Le moment (ft/lb@rpm) (voir la remarque) Les années Les modèles
M10B15 75@ ?
? ?
E21
M10B16 90@5700 83@3000 66–81 E21
M10B18 98@5250 108@3000 71–84 E12, E21, E28
M10B18 105@ ? ? 79–82 E21, E30
M10B20 109@5500 118@3000 68–77 E12, E21
M10B20 125@ ? ? 71–77 E12, E21
M60 (old) 122@ ?
143@ ?
?
?
77–82
77–82
E12, E21
E21
M20B20 125@6000 120@4000 82–87 E28, E30
M20B20 129@6000 128@4000 85–89 E28, E30
M20B23 143@5300 151@4000 82–91 E30
M20B25 170@5800 167@4000 82–91 E30, E34
M20B27eta 125@4250 177@3250 84-87 E28, E30
M21 86@4600
115@4800
112@2500
155@2400
85–86
83–91
E28, E30
E28, E30
M69 ? ? 76–79 E24
M86 2.8 170@5800 ?@4000
77–79 E12, E23
M86 2.8 177@5800 ?@4300 78–81 E12, E23, E24
M86 3.0 184@5500 ?@3500 77–79 E23, E24
M86 3.2 197@5500 ?@4300 76–82 E23, E24
M86 3.5 217@5100 ?@4000 79–82 E23
M30B25 150@5500 159@4000 ?–87 E28
M30B28 184@5800 ?@4300 81–87 E23, E24, E28
M30B30 197@580 177@4000 86–94 E32, E34
M30B32 197@5500 ?@4300 81–84 E23, E24, E28
M30B34 218@5200 229@4000 80–93 E23, 24, 28, 32, 34
M102B32 252@5200 252@2600 79–83 E23:745i
M102B34 252@5200 279@2200 84–86
M40 ?
115@5500
?
124@3900
87–91
87 on
E30:316
E30/36, Z3
M41 90@4400 140@2000 95 on E36
M42 140@6000 129@4500 89–96 iS:E30/36, Z3
M43 102@5500 111@3900 89–98 E30, E36
M43TU 118@5500 133@3900 98 on E46
M44 140@6000 133@4300 96 on E36, 318iS, Z3
M47 136@4000 207@1750 98 on E46
M50B20 150@6000 140@4700 ? E34, E36
M50B25 192@6000 181@4700 ?
M50B20TU 150@5900 140@4200 89–98 E34, E36
M50B25TU 192@5900 181@4200 89–95
M51 115@ ?
143@4800
155@ ?
192@2200
93 on
90 on
E36, E34
E36, E34, E39
M52B20 150@5900 115@3500 95 on E36
M52B25 170@5500 180@3500 E34, E36
M52B28 193@5500 207@3500 E36, E39
M57 184@4000 288@1750 98 on E39
E38
M60B30 218@ ? ? 93–96 E32, E34
M60B40 286@5800 295@5100 E31, E32, E34
M62B35 235@5700 236@5700 96 on E38
M62B44 286@5700 310@3900 E31, E34, E38, E39
M70B50 ? ? 88–90 E32:750iL
M70B50 300@5200 332@3900 91–94 E31, E32:750iL
M70B56 380@5300 406@4000 94 on E31:850CSi
M73 326@5000 ? 96 on E38:750iL
Les moteurs de la branche BMW Motorsport
M12 ?
?
?
?
?
?
Formula 2
320i Group 5

M13

? ? ? Formula 1
S14 215@6750 181@4750 90–91 E30 M3
S38B35 277@6500 238@5000 79–08 M1
S38B35 286@6500 245@4500 85–90 E28:M5, M6
S38B36 315@6900 260@4750 91–92 E34:M5
S38B38 340@6900 289@4500 92–96 E34:M5
S50B30 241@6900 236@3600 93–95 E36:M3
S50B32 96 on
S52 321@7400 258@3250 96 on E36:M3
S62 400@6600
369@3800 98 on E39:M5
S70 ? ? ? McLaren F1
S80B36 ? ? ? E34:M5
S80B38
Pour la traduction de ft/lb à Nm – multiplier sur 1.36 (100 ft/lb = 136 Nm).
Pour la traduction de CV dans KW – multiplier sur 0.734 (100 CV = 73.35 KWS).

Les spécifications pour les automobiles BMW de 3 séries (Е21, Е30)

LES MONTANTS PRINCIPAUX [1]
Le montant (mm) E21 (Jusqu'à 1983) E30 (Avec 1983)
La longueur 4355 4325
La largeur 1610 1645
La hauteur 1380 1380
La base de roue 2563 2570
La voie :
  – Les roues avant :
     • 316/318 1366 1407
     • 320/323 1387 1407
  – Les roues de derrière :
     • 316/318 1373 1415
     • 320 1396 1415
     • 323 1401 1415
LE POIDS DE L'AUTOMOBILE [2]
Le modèle (la fourrure / de l'autobus KPP) E21 (Jusqu'à 1983) Е30 (Avec 1983)
316 1020/1030 990/1000
318i 1030/1040 1000/1100
320, 320i 1090/1100 1060/1080
323i 1110/1120 1090/1110
316 4-de porte 1015/1025
316i 4-de porte 1025/1035
320i 4-de porte 1085/1105
323i 4-de porte 1115/1135

Le poids maximum de la remorque remorquée
Sans freins 500 kg
Avec les freins (jusqu'aux penchants à 12 %, la fourrure / de l'autobus KPP) 1200/1000 kg
La limite de charge sur le toit 75 kg
LE SERVICE [3]
Les liquides techniques
L'huile à moteur SAE 15W/40 – 20W/50 API SF/CD
Mécanique KPP L'huile de transmission SAE 80 API GL5; MIL L2105C
Automatique KPP Le liquide de transmission Dextron II
La couple conique gippoidnoe l'huile SAE 90
L'antigel À la base etilenglikolya
Le liquide de frein (les freins et l'enchaînement) J1703 Ou DOT3 (E30-DOT4)
La direction assistée Le liquide de transmission Dextron II
Le combustible
La benzine etilirovannyj OTCH = 98
La benzine neetilirovannyj OTCH = 95
Les paliers des roues de devant et de derrière La graisse Retinax A
Les capacités à essence
L'huile à moteur (y compris le filtre) :
  – 316/318/320-4 4,0 l
  – 316i/320i 4,0 l
  – 320-6/323i/325i 4,25 l
Mécanique KPP
4-rapide jusqu'à 1983 1,0 l
5-rapide jusqu'à 1983 1,5 l
La sportive 4-rapide 1,5 l
5-rapide dès 1983 1,15 l
Automatique KPP (avec l'hydrotransformateur et le réfrigérant)
3-rapide 5,7 – 6,1 l
4-rapide 6,4 l
Le système du refroidissement
316/318i jusqu'à 1983г 7,2 l
320/320i jusqu'à 1983г 12,0 l
316/318i c 1983г 7,0 l
320/323i/325i c 1983г 10,5 l
Les modèles avec le climatiseur de l'air 11,0 l
La direction assistée 1,2 l
La couple conique
Jusqu'à 1983г 0,95 l
316/320i avec 1983г 0,9 l
323i avec 1983г 1,7 l
Le réservoir combustible
Jusqu'à 1983г 58 l
Avec 1983г 55 l (52)
La densité de l'électrolyte (g/см3)
Est entièrement calmé 1,12
50 % de la gymnastique 1,20
100 % de la gymnastique 1,28

La pression dans les pneux (le bar)
Le montant des pneux Les antichambres De derrière
316/318i
165 SR13 82S 1,9 1,9
165 SR13 82Q M+S 1,9 1,9
185/70 HR13 84H 1,9 1,9
185/70 HR13 84Q M+S 1,9 1,9
Les autres 1,8 2,0
320/320i/323i
185/70 HR13 84H 2,0 2,0
185/70 SR13 82Q M+S 2,0 2,0
165 SR13 82Q M+S 2,0 2,0
185/70 HR13 84T M+S 2,1 2,1
320i
195/60 HR14 85H 2,1 2,2
200/60 R365 88H TD 1,8 2,0
200/60 R365 88Q M+S TD 2,1 2,2
200/60 R365 88T M+S TD 2,1 2,2
320i/323i
195/60 SR14 Q M+S 2,1 2,2
195/60 VR14 2,1 2,2
195/60 HR14 85 T M+S 2,1 2,2
175/70 SR14 82 M M+S 2,1 2,2
175/70 HR14 82 T M+S 2,3 2,4
323i
200/60 VR 365 TD 1,8 2,0
200/60 R 265 88 Q M+S 2,1 2,2
325i
195/65 VR14 2,1 2,2

Les réglages
La flèche de la courroie sous la pression modérée du doigt de la main le générateur 5 – 10 mm
La pompe de la direction assistée 13 mm
Les bougies d'allumage
Le fabricant Bosch
Le type :
  – Tous les modèles W8DC
  – 325i 1985-9/87 W7DCR
  – 320i/323i/325i c 09/1987 W8LCR
Le jeu dans les bougies
Tous les modèles jusqu'à 1983 0,6 – 0,7 mm
316/318 c 1983 0,7 – 0,8 mm
320i/323i/325i c 1983 0,6 – 0,7 mm
Le moment du délai 2,4 – 2,6 кг*м
La pression de la compression
Tous les modèles (minimum) 10 – 11
Les jeux dans les soupapes
316/318i (le froid) :
  – L'émission 0,2
  – L'admission 0,2
320/320i/323i/325i (le froid)
  – L'émission 0,25
  – L'admission 0,25
Le delco
Le jeu dans les contacts de l'interrupteur (mm) :
  – Tous les modèles 0,4
L'angle de l'état fermé :
  – Les moteurs à 4 cylindres 59 – 65 grêle
  – Les moteurs à 6 cylindres 35 – 41 grêle
La direction de la rotation du rotor
Les moteurs à 4 cylindres jusqu'à 1983 selon la petite aiguille
Les moteurs à 4 cylindres dès 1983 contre la petite aiguille
Les moteurs à 6 cylindres selon la petite aiguille
La manière de travail des cylindres
À 4 cylindres
1–3–4–2
À 6 cylindres
1–5–3–6–2–4
Le dévancement de l'ignition (etilirovannyj la benzine)
Selon le stroboscope (le vide est déconnecté)
316 1976-82 25 grêle à 2000 tr/min
318 1975-80 25 grêle à 2000 tr/min
318i 1980–82 (le distributeur N0237 011 004) 25 grêle à 2000 tr/min
320i 1975–77 25 grêle à 1750 tr/min
320/6 1975-77 26 grêle à 1750 tr/min
323i 1977–82 (le distributeur N0237 302 006) 22 grêle à 1500 tr/min
316 1982-83 25 grêle à 2500 tr/min
316 avec 1983 25 grêle à 2900 tr/min
318i c 1982 (le distributeur N0237 005 003) 25 grêle à 2300 tr/min
318i c 1982 (le distributeur N0237 005 011) 30 grêle à 3000 tr/min
318i c 1983 (le distributeur N0237 002 102) 30 grêle à 3000 tr/min
320i 1982–83 (le distributeur N0237 302 037) 26 grêle à 3000 tr/min
320i 1983–84 (le distributeur N0237 302 039) 23 grêle à 5000 tr/min
320i 1984–85 (le distributeur N0237 304 024) 23 grêle à 5000 tr/min
323i 1982 – 83 (le distributeur N0237 302 038) 19 grêle à 3000 tr/min
323i 1983–84 (le distributeur N0237 302 040) 16 grêle à 5000 tr/min
323i 1985–86 (le distributeur N0237 304 025) 16 grêle à 5000 tr/min
325i 1985–89 (le distributeur N0261 200 073)
9 ± 3 grêle à 760 tr/min
Le niveau des rejets du (%)
316 et 318 1975-80 1,5
320 1975-77 1,0 ± 0,5
316 1980-87 0,5 – 1,0
320i 1975–77 0,5 – 3,0
320/6 1977-82 1,0 ± 0,5
323i 1977–82 K-Jetronic 1,0 ± 0,5
318i c 1983 L-Jetronic 0,5 – 1,5
320i c 1982 L-Jetronic 0,5 – 1,5
323i 1982–84 L-Jetronic 0,5 – 1,5
323i 1985–86 L-Jetronic 1,0 ± 0,5
325i 1985–89 Motronic 1,0 ± 0,5
Les chiffres d'affaires de la marche à vide (tr/min)
316 1975-80 850 – 950
318/320 1975-80 850 – 950
316 1980-82 850 ± 50
318i 1980–82, 320i 1977–82 850 – 950
320/6 1977-82, 323i 1977–82 850 – 950
316 c 1982 850 ± 50
318i 1982–83 900 ± 30
318i c 1983 850 ± 50
320i 1982–88 800 + 25
323i 1982–83 800 + 50
323i 1983–86 800 + 50
320i/325i 1985–89
760 + 40

Les numéros VIN sur les automobiles de 3 séries

Vin
Le modèle Le type Le combustible Des portes L'année natch. konetch.
AK51 3er-Reihe 316i La benzine 2 85 89
AK61 3er-Reihe 316i A La benzine 2 85 89
AB11 3er-Reihe 316i La benzine 2 89 91
AB21 3er-Reihe 316i A La benzine 2 89 89
AC51 3er-Reihe 316i La benzine 4 85 89
AC61 3er-Reihe 316i A La benzine 4 85 89
AC11 3er-Reihe 316i La benzine 4 89 91
AC21 3er-Reihe 316i A La benzine 4 89 91
AK31 3er-Reihe 318i La benzine 2 82 88
AK41 3er-Reihe 318i A La benzine 2 82 88
AK51 3er-Reihe 318i La benzine 2 89 89
AF61 3er-Reihe 318i A La benzine 2 89 91
AF51 3er-Reihe 318i La benzine 2 90 91
AC81 3er-Reihe 318i A La benzine 4 84 88
AC71 3er-Reihe 318i La benzine 4 84 88
AJ61 3er-Reihe 318i A La benzine 4 89 91
AJ51 3er-Reihe 318i La benzine 4 89 91
AG71 3er-Reihe 318i Touring La benzine 5 89 93
AG81 3er-Reihe 318i A Touring La benzine 5 89 93
AA31 3er-Reihe 320i La benzine 2 83 91
AA41 3er-Reihe 320i A La benzine 2 83 91
AD31 3er-Reihe 320i La benzine 4 84 91
AD41 3er-Reihe 320i A La benzine 4 84 91
BA31 3er-Reihe 320i Cabrio La benzine 2 87 93
BA41 3er-Reihe 320i A Cabrio La benzine 2 87 93
AH71 3er-Reihe 320i Touring La benzine 5 88 91
AA71 3er-Reihe 323i La benzine 2 82 86
AD71 3er-Reihe 323i La benzine 4 84 86
AA81 3er-Reihe 323i A La benzine 2 83 86
AD81 3er-Reihe 323i A La benzine 4 84 86
AB31 3er-Reihe 325i La benzine 2 86 89
AA11 3er-Reihe 325i La benzine 2 89 91
AE31 3er-Reihe 325i La benzine 4 86 89
AD11 3er-Reihe 325i La benzine 4 89 91
AB41 3er-Reihe 325i A La benzine 2 86 89
AA21 3er-Reihe 325i A La benzine 2 89 91
AE41 3er-Reihe 325i A La benzine 4 86 89
AD21 3er-Reihe 325i A La benzine 4 89 91
AB71 3er-Reihe 325iX La benzine 2 86 89
AB91 3er-Reihe 325iX La benzine 2 89 91
AE71 3er-Reihe 325iX La benzine 4 86 89
AB91 3er-Reihe 325iX La benzine 4 89 91
AB81 3er-Reihe 325iX A La benzine 2 86 89
AB01 3er-Reihe 325iX A La benzine 2 89 91
AE81 3er-Reihe 325iX A La benzine 4 86 89
AE01 3er-Reihe 325iX A La benzine 4 89 91
AG51 3er-Reihe 325i Touring La benzine 5 88 93
AG61 3er-Reihe 325i A Touring La benzine 5 88 93
AG95 3er-Reihe 325iX Touring La benzine 5 88 92
AG05 3er-Reihe 325iX A Touring La benzine 5 88 92
BB31 3er-Reihe 325i Cabrio La benzine 2 86 90
BB41 3er-Reihe 325i A Cabrio La benzine 2 86 90
BB11 3er-Reihe 325i Cabrio La benzine 2 90 93
BB21 3er-Reihe 325i A Cabrio La benzine 2 90 93
AK01 3er-Reihe M3 La benzine 2 88 89
AE11 3er-Reihe 324d Le moteur Diesel 4 85 91
AE21 3er-Reihe 324d A Le moteur Diesel 4 85 91
AD91 3er-Reihe 324td Le moteur Diesel 4 87 91
AD01 3er-Reihe 324td A Le moteur Diesel 4 87 91
AH91 3er-Reihe 324td Touring Le moteur Diesel 5 88 93
AH01 3er-Reihe 324td A Touring Le moteur Diesel 5 88 93
CG11 3er-Reihe 316i Compact La benzine 3 94 0
CG21 3er-Reihe 316i A Compact La benzine 3 94 0
CG51 3er-Reihe 318ti Compact La benzine 3 94 0
CG61 3er-Reihe 318ti A Compact La benzine 3 94 0
CJ51 3er-Reihe 318tds Compact Le moteur Diesel 3 95 0
CA11 3er-Reihe 316i La benzine 4 91 93
CA21 3er-Reihe 316i A La benzine 4 91 93
CA71 3er-Reihe 316i La benzine 4 93 0
CA31 3er-Reihe 318i La benzine 4 90 93
CA41 3er-Reihe 318i A La benzine 4 90 93
CA91 3er-Reihe 318i La benzine 4 93 0
CA01 3er-Reihe 318i A La benzine 4 93 0
CA51 3er-Reihe 318iS La benzine 4 95 0
CB11 3er-Reihe 320i La benzine 4 90 95
CB21 3er-Reihe 320i A La benzine 4 90 95
CB51 3er-Reihe 320i La benzine 4 95 0
CB61 3er-Reihe 320i A La benzine 4 95 0
CB71 3er-Reihe 323i La benzine 4 95 0
CB81 3er-Reihe 323i A La benzine 4 95 0
CB31 3er-Reihe 325i La benzine 4 90 95
CB41 3er-Reihe 325i A La benzine 4 90 95
CD11 3er-Reihe 328i La benzine 4 95 0
CD21 3er-Reihe 328i A La benzine 4 95 0
CB91 3er-Reihe M3 La benzine 4 94 0
CC51 3er-Reihe 318tds Le moteur Diesel 4 94 0
CC11 3er-Reihe 325td Le moteur Diesel 4 91 0
CC21 3er-Reihe 325td A Le moteur Diesel 4 91 0
CC31 3er-Reihe 325tds Le moteur Diesel 4 93 0
CC41 3er-Reihe 325tds A Le moteur Diesel 4 93 0
BE11 3er-Reihe 316i Coupe La benzine 2 93 0
BE51 3er-Reihe 318iS Coupe La benzine 2 92 0
BE61 3er-Reihe 318iS A Coupe La benzine 2 92 0
BF11 3er-Reihe 320i Coupe La benzine 2 92 95
BF21 3er-Reihe 320i A Coupe La benzine 2 92 95
BF51 3er-Reihe 320i Coupe La benzine 2 95 0
BF61 3er-Reihe 320i A Coupe La benzine 2 95 0
BF71 3er-Reihe 323i Coupe La benzine 2 95 0
BF81 3er-Reihe 323i A Coupe La benzine 2 95 0
BF31 3er-Reihe 325i Coupe La benzine 2 92 95
BF41 3er-Reihe 325i A Coupe La benzine 2 92 95
BG11 3er-Reihe 328i Coupe La benzine 2 95 0
BG21 3er-Reihe 328i A Coupe La benzine 2 95 0
BF91 3er-Reihe M3 Coupe La benzine 2 92 0
BH31 3er-Reihe 318i Cabrio La benzine 2 94 0
BH41 3er-Reihe 318i A Cabrio La benzine 2 94 0
BJ31 3er-Reihe 320i Cabrio La benzine 2 93 0
BJ41 3er-Reihe 320i A Cabrio La benzine 2 93 0
BJ51 3er-Reihe 325i Cabrio La benzine 2 93 94
BJ61 3er-Reihe 325i A Cabrio La benzine 2 93 94
BK71 3er-Reihe 328i Cabrio La benzine 2 95 0
BK81 3er-Reihe 328i A Cabrio La benzine 2 95 0
BJ91 3er-Reihe M3 Cabrio La benzine 2 94 0
CE31 3er-Reihe 318i Touring La benzine 5 95 0
CE41 3er-Reihe 318i A Touring La benzine 5 95 0
CE51 3er-Reihe 320i Touring La benzine 5 95 0
CE61 3er-Reihe 320i A Touring La benzine 5 95 0
CF11 3er-Reihe 328i Touring La benzine 5 95 0
CF21 3er-Reihe 328i A Touring La benzine 5 95 0
CF51 3er-Reihe 318tds Touring Le moteur Diesel 5 95 0
CF91 3er-Reihe 325tds Touring Le moteur Diesel 5 95 0
CF01 3er-Reihe 325tds A Touring Le moteur Diesel 5 95 0