BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
- 2. L'entretien
   2.2. Les lubrifiants recommandés et les liquides
   2.3. La périodicité du service
   2.4. Les particularités du service en cours de l'automobile
   2.5. Les informations totales sur l'entretien supplémentaire
   2.6. Le contrôle du niveau des liquides
   2.7. Le contrôle de l'état des pneux et la pression dans les pneux
   2.8. Le remplacement de l'huile dans le moteur et le filtre d'huile
   2.9. Le contrôle et la restitution du niveau du liquide dans le volant
   2.10. Le contrôle du niveau du liquide dans la transmission automatique
   2.11. Le réarrangement des roues
   2.12. Le contrôle et le remplacement des tuyaux dans la section à moteur
   2.13. Le contrôle, le réglage et le remplacement des courroies du mandat d'amener des groupes de machines en saillie
   2.14. Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires et la qualité du mélange) de la marche à vide
   2.15. Le contrôle de l'état et la gymnastique de la batterie
   2.16. Le contrôle et le remplacement des bougies
   2.17. Le contrôle des fils de haute tension, begounka et les couvercles du distributeur
   2.18. Le contrôle du niveau de l'huile à mécanique KPP
   2.19. Le contrôle du niveau de l'huile dans la couple conique
   2.20. Le contrôle et le réglage des jeux dans les soupapes (excepté le moteur M40)
   2.21. La traction du bouchoir d'étranglement
   2.22. Le remplacement du filtre aérien
   2.23. Le contrôle du système combustible
   2.24. Le contrôle du système du refroidissement
   2.25. Le contrôle du système d'échappement
   2.26. Le contrôle des amortisseurs, la suspension et le mécanisme de direction
   2.27. Le contrôle des fourreaux des demi-arbres
   2.28. Le contrôle des freins
   2.29. Le contrôle des brosses des essuie-glaces
   2.30. Le remplacement du liquide dans la transmission automatique et le filtre
   2.31. Le système du refroidissement – le remplacement du liquide et le lavage
   2.32. Le remplacement du filtre combustible
   2.33. Le remplacement de l'huile à mécanique KPP
   2.34. Le remplacement de l'huile dans le carter de la couple conique
   2.35. Le contrôle du système de la captation des vapeurs de la benzine (EVAP-système)
   2.36. L'installation du système d'alarme lumineux de la nécessité de la maintenance
   2.37. Le remplacement de la courroie dentée
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles



2. L'entretien

2.1. Les spécifications

LES INFORMATIONS TOTALES

Le moteur
Le type du filtre d'huile :
  – Le moteur M10
Champion C 121
  – Le moteur M20, М30
Champion C 160
  – Le moteur M40
Champion X 120
Les jeux dans les soupapes (d'admission et final, mm) :
  – Le moteur M10 :
     • sur le froid
0,20
     • sur progretom
0,25
  – Le moteur M20 :
     • sur le froid
0,25
     • sur progretom
0,30
  – Le moteur M30 :
     • sur le froid
0,30
     • sur progretom
0,35
Le système du refroidissement
Cостав les liquides
40 % de l'antigel / 60 % de l'eau
Le système combustible
Les chiffres d'affaires de la marche à vide (tr/min) :
  – 3 série, Е30 :
     • le modèle 316, le moteur M10/V18
850 (± 50)
     • le modèle 316i, le moteur M10/V16
800 (± 40)
     • le modèle 318i, le moteur M10/V18 (mécanique KPP)
850 (± 50)
     • le modèle 318i, le moteur M10/V18 (automatique KPP)
750 (± 50)
     • le modèle 318i, le moteur M40/V18
800 (± 40)
     • le modèle 320i, le moteur M20/V20 (avec le système de l'injection L-Jetronic)
800 (± 50)
     • le modèle 320i, le moteur M20/V20 (avec le système de l'injection Motoronic)
760 (± 40)
     • le modèle 323i, le moteur M20/V20 (avec le système de l'injection Motoronic)
760 (± 40)
     • le modèle 323i avec le système de l'injection К-Jetronic
850 – 950 (avec le système L-Jetronic 700-800)
     • le modèle 325i, le moteur M20/V25
760 (± 40)
Le contenu AVEC à 3000 tr/min (le %) :
  – 3 série, Е30 :
     • le modèle 316, le moteur M10/V18
0,5 – 1,0
     • les modèles 316i et 318i, le moteur M40/V16
0,7 (± 0,5)
     • le modèle 318i, le moteur M10/V18
Non plus haut 1,0
     • le modèle 320i, le moteur M20/V20 (le système de l'injection L-Jetronic)
1,0 (± 0,5)
     • le modèle 323i (la marche à vide)
De 1 à 2 %
     • le modèle 325i, le moteur M20/V25
1,0 (± 0,5)
Le type du filtre aérien
Le moteur M10
Champion W155 (rond) ou U504 (le carré)
Le moteur M20, М30
Champion U504 ou U527
Le moteur M40
Champion U527
Le type du filtre combustible (tout injektornye les modèles)
Champion L206
Le système d'allumage
Le type des bougies d'allumage :
  – Le moteur M10, М20, М30
Champion N9YCC
  – Le moteur M40
Champion С9YCC
Le jeu entre les électrodes
0,8 mm (seulement pour les bougies comme Champion)
Le système de frein
L'épaisseur limite des appliques des freins de disque
2,0 mm
L'épaisseur limite des appliques des freins de tambour
2,0 mm
Le type des balais d'essuie-glace
De la pare-brise
Champion Х-5103
La brosse du côté du voyageur (avec 1991)
Champion Х-5103 de (20 pouces) ou Champion Х-5303 de (21 pouces)
Du verre de derrière
Champion Х-4503
La pression dans les pneux (kGs/см2)
3 série, Е30 :
  – Le modèle 316
1,9 (antichambres), 2,1 (de derrière)
  – 316i :
     • le sedan
2,0 (antichambres), 2,1 (de derrière)
     • ouniversal
2,0 (antichambres), 2,2 (de derrière)
  – 318i
1,8 (antichambres), 1,9 (de derrière)
  – 320i
1,9 (antichambres), 2,0 (de derrière)
  – 325i
2,2 (antichambres), 2,3 (de derrière)

Les moments du délai (N.M.)

Les boulons de la palette automatique KPP :
  – 3-rapide
8 – 9
  – 4-rapide
5 – 7
Les bougies d'allumage :
  – Le moteur M10
20 – 30
  – Les autres
30 – 33
Le détecteur de l'oxygène (la lyambda-sonde)
30 – 33
Les boulons des roues
100