BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
- 2. L'entretien
   2.2. Les lubrifiants recommandés et les liquides
   2.3. La périodicité du service
   2.4. Les particularités du service en cours de l'automobile
   2.5. Les informations totales sur l'entretien supplémentaire
   2.6. Le contrôle du niveau des liquides
   2.7. Le contrôle de l'état des pneux et la pression dans les pneux
   2.8. Le remplacement de l'huile dans le moteur et le filtre d'huile
   2.9. Le contrôle et la restitution du niveau du liquide dans le volant
   2.10. Le contrôle du niveau du liquide dans la transmission automatique
   2.11. Le réarrangement des roues
   2.12. Le contrôle et le remplacement des tuyaux dans la section à moteur
   2.13. Le contrôle, le réglage et le remplacement des courroies du mandat d'amener des groupes de machines en saillie
   2.14. Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires et la qualité du mélange) de la marche à vide
   2.15. Le contrôle de l'état et la gymnastique de la batterie
   2.16. Le contrôle et le remplacement des bougies
   2.17. Le contrôle des fils de haute tension, begounka et les couvercles du distributeur
   2.18. Le contrôle du niveau de l'huile à mécanique KPP
   2.19. Le contrôle du niveau de l'huile dans la couple conique
   2.20. Le contrôle et le réglage des jeux dans les soupapes (excepté le moteur M40)
   2.21. La traction du bouchoir d'étranglement
   2.22. Le remplacement du filtre aérien
   2.23. Le contrôle du système combustible
   2.24. Le contrôle du système du refroidissement
   2.25. Le contrôle du système d'échappement
   2.26. Le contrôle des amortisseurs, la suspension et le mécanisme de direction
   2.27. Le contrôle des fourreaux des demi-arbres
   2.28. Le contrôle des freins
   2.29. Le contrôle des brosses des essuie-glaces
   2.30. Le remplacement du liquide dans la transmission automatique et le filtre
   2.31. Le système du refroidissement – le remplacement du liquide et le lavage
   2.32. Le remplacement du filtre combustible
   2.33. Le remplacement de l'huile à mécanique KPP
   2.34. Le remplacement de l'huile dans le carter de la couple conique
   2.35. Le contrôle du système de la captation des vapeurs de la benzine (EVAP-système)
   2.36. L'installation du système d'alarme lumineux de la nécessité de la maintenance
   2.37. Le remplacement de la courroie dentée
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles



2.13. Le contrôle, le réglage et le remplacement des courroies du mandat d'amener des groupes de machines en saillie

LES INFORMATIONS TOTALES

Les aspects caractéristiques de l'usure des courroies cunéiformes
1. Les fissures

2. Zamaslivanie

3. Contrôlez toujours l'état de la courroie du côté intérieur

4. Le luisant

Le contrôle de la tension de la courroie

1. La flèche

2. La règle doit être perpendiculaire au morceau

3. Le morceau

4. La règle

La quantité de courroies du mandat d'amener dépend de la dotation de l'automobile. Les courroies ont la section cunéiforme et sont utilisés pour le mandat d'amener du générateur, la direction assistée hydrauliquement, la pompe du liquide refroidissant et le climatiseur. Une courroie peut être utilisée pour le mandat d'amener de quelques groupes de machines.

Ouvrez le capot et contrôlez par les doigts l'état des courroies de deux parties, en forçant les courroies (voir fig. les aspects Caractéristiques de l'usure des courroies cunéiformes).

Contrôlez la tension de la courroie par la valeur de la flèche au milieu entre les poulies (le Contrôle de la tension de la courroie voir fig.). Si la distance entre les centres des poulies de 180–280 mm la flèche doit être 6 mm, et à la distance entre les centres de 300–400 mm la flèche doit être 13 mm.

Le réglage
L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. La courroie est réglée par le déplacement du groupe de machines correspondant dans les rainures du support (si la courroie est jointe à deux groupes de machines, se déplace aussi un de ces groupes de machines).
2. Le déplacement du groupe de machines est assuré par le boulon régulateur en ce qui concerne l'axe. Ces boulons il faut affaiblir et déplacer le groupe de machines. Sur les parties des automobiles le réglage de la tension est assuré par la rotation du boulon régulateur après otpouskaniya du boulon d'arrêt.
3. Ayant livré les boulons, déplacez le groupe de machines à la partie nécessaire, ayant tendu ou ayant livré la courroie, resserrez les boulons, contrôlez la tension, et, si la courroie est réglée correctement, les boulons serrez.

Le remplacement

Pour le remplacement de la courroie accomplissez les mêmes procédures préalables que pour le réglage, après quoi retirez la courroie des poulies. Il est recommandé de changer toutes les courroies simultanément. Avant le retrait désignez chaque courroie et la poulie correspondante.

À l'acquisition comparez une nouvelle courroie au remplacé.

Après la course de premier quelque centaines de kilomètres contrôlez la tension de la courroie.