BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
- 2. L'entretien
   2.2. Les lubrifiants recommandés et les liquides
   2.3. La périodicité du service
   2.4. Les particularités du service en cours de l'automobile
   2.5. Les informations totales sur l'entretien supplémentaire
   2.6. Le contrôle du niveau des liquides
   2.7. Le contrôle de l'état des pneux et la pression dans les pneux
   2.8. Le remplacement de l'huile dans le moteur et le filtre d'huile
   2.9. Le contrôle et la restitution du niveau du liquide dans le volant
   2.10. Le contrôle du niveau du liquide dans la transmission automatique
   2.11. Le réarrangement des roues
   2.12. Le contrôle et le remplacement des tuyaux dans la section à moteur
   2.13. Le contrôle, le réglage et le remplacement des courroies du mandat d'amener des groupes de machines en saillie
   2.14. Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires et la qualité du mélange) de la marche à vide
   2.15. Le contrôle de l'état et la gymnastique de la batterie
   2.16. Le contrôle et le remplacement des bougies
   2.17. Le contrôle des fils de haute tension, begounka et les couvercles du distributeur
   2.18. Le contrôle du niveau de l'huile à mécanique KPP
   2.19. Le contrôle du niveau de l'huile dans la couple conique
   2.20. Le contrôle et le réglage des jeux dans les soupapes (excepté le moteur M40)
   2.21. La traction du bouchoir d'étranglement
   2.22. Le remplacement du filtre aérien
   2.23. Le contrôle du système combustible
   2.24. Le contrôle du système du refroidissement
   2.25. Le contrôle du système d'échappement
   2.26. Le contrôle des amortisseurs, la suspension et le mécanisme de direction
   2.27. Le contrôle des fourreaux des demi-arbres
   2.28. Le contrôle des freins
   2.29. Le contrôle des brosses des essuie-glaces
   2.30. Le remplacement du liquide dans la transmission automatique et le filtre
   2.31. Le système du refroidissement – le remplacement du liquide et le lavage
   2.32. Le remplacement du filtre combustible
   2.33. Le remplacement de l'huile à mécanique KPP
   2.34. Le remplacement de l'huile dans le carter de la couple conique
   2.35. Le contrôle du système de la captation des vapeurs de la benzine (EVAP-système)
   2.36. L'installation du système d'alarme lumineux de la nécessité de la maintenance
   2.37. Le remplacement de la courroie dentée
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles



2.14. Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires et la qualité du mélange) de la marche à vide

LES INFORMATIONS TOTALES

La prévention

Avant le contrôle le moteur doit être progret, le moment de l'ignition est réglé, et les jeux dans les soupapes correspondre à la norme (à l'exception des soupapes autorégulatrices). Tous les consommateurs doivent être déconnectés.


Les moteurs de carburateur

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Connectez le compte-tours et gazoanalizator.
2. Chauffez le moteur et traduisez sur la marche à vide.
3. Le réglage des chiffres d'affaires est admis seulement sur les carburateurs 2В4. On prévoit Pour cela la vis spéciale (sur les photos).
4. Si sur le moteur avec le carburateur 2ВЕ les chiffres d'affaires bas et la pose est bonne, les augmenter on peut par la connexion de la résistance supplémentaire au circuit de commande (est accompli dans l'auto-service BMW).
5. La qualité du mélange est réglée par la vis spéciale (est indiqué par le chiffre 2).

Le système de l'injection L-Jetronic

Le testeur spécial est nécessaire au contrôle AVEC, le détecteur de qui est vissé au collecteur d'échappement (est admis utiliser l'analyseur avec la sonde, qui est introduite dans le tuyau d'échappement, cependant sur les modèles avec nejtralizatorom cet appareil ne donnera pas les résultats acceptables).

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Les chiffres d'affaires de la marche à vide sont réglés par la vis sur le raccord de tuyau d'étranglement (il faut éloigner préalablement zaglouchkou de la vis).
2. La qualité du mélange (AVEC) est réglée par la vis sur l'appareil de mesure du flux par la clé spéciale BMW 13 1 060.

Le système de l'injection Motronic

Le testeur spécial est nécessaire au contrôle AVEC, le détecteur de qui est vissé au collecteur d'échappement (est admis utiliser l'analyseur avec la sonde, qui est introduite dans le tuyau d'échappement, cependant sur les modèles avec nejtralizatorom cet appareil ne donnera pas les résultats acceptables).

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Si les chiffres d'affaires de la marche à vide se distinguent de normal (le réglage est assuré par le bloc automatiquement de processeur), contrôlez l'herméticité du joint du collecteur d'admission ainsi que le régulateur aérien de la marche à vide.
2. La qualité du mélange (AVEC) est réglée par la vis sur l'appareil de mesure du flux par la clé hexaèdre.
3. Éloignez zaglechkou de la vis de réglage sur l'appareil de mesure du flux.
4. Réglez AVEC.
5. Mettez zaglouchkou sur la place.