BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
- 2. L'entretien
   2.2. Les lubrifiants recommandés et les liquides
   2.3. La périodicité du service
   2.4. Les particularités du service en cours de l'automobile
   2.5. Les informations totales sur l'entretien supplémentaire
   2.6. Le contrôle du niveau des liquides
   2.7. Le contrôle de l'état des pneux et la pression dans les pneux
   2.8. Le remplacement de l'huile dans le moteur et le filtre d'huile
   2.9. Le contrôle et la restitution du niveau du liquide dans le volant
   2.10. Le contrôle du niveau du liquide dans la transmission automatique
   2.11. Le réarrangement des roues
   2.12. Le contrôle et le remplacement des tuyaux dans la section à moteur
   2.13. Le contrôle, le réglage et le remplacement des courroies du mandat d'amener des groupes de machines en saillie
   2.14. Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires et la qualité du mélange) de la marche à vide
   2.15. Le contrôle de l'état et la gymnastique de la batterie
   2.16. Le contrôle et le remplacement des bougies
   2.17. Le contrôle des fils de haute tension, begounka et les couvercles du distributeur
   2.18. Le contrôle du niveau de l'huile à mécanique KPP
   2.19. Le contrôle du niveau de l'huile dans la couple conique
   2.20. Le contrôle et le réglage des jeux dans les soupapes (excepté le moteur M40)
   2.21. La traction du bouchoir d'étranglement
   2.22. Le remplacement du filtre aérien
   2.23. Le contrôle du système combustible
   2.24. Le contrôle du système du refroidissement
   2.25. Le contrôle du système d'échappement
   2.26. Le contrôle des amortisseurs, la suspension et le mécanisme de direction
   2.27. Le contrôle des fourreaux des demi-arbres
   2.28. Le contrôle des freins
   2.29. Le contrôle des brosses des essuie-glaces
   2.30. Le remplacement du liquide dans la transmission automatique et le filtre
   2.31. Le système du refroidissement – le remplacement du liquide et le lavage
   2.32. Le remplacement du filtre combustible
   2.33. Le remplacement de l'huile à mécanique KPP
   2.34. Le remplacement de l'huile dans le carter de la couple conique
   2.35. Le contrôle du système de la captation des vapeurs de la benzine (EVAP-système)
   2.36. L'installation du système d'alarme lumineux de la nécessité de la maintenance
   2.37. Le remplacement de la courroie dentée
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles



2.15. Le contrôle de l'état et la gymnastique de la batterie

LES INFORMATIONS TOTALES

La prévention

Au détachement de la batterie de la masse se persuadez qu'à vous est connu le chiffre raskodirovki les magnétophones. Déconnectez d'abord le fil de la masse, puis le fil du pôle positif.


La corrosion du pôle de la batterie


Les automobiles sont regroupés servi ou non servi (les modèles tardifs) les batteries. Les batteries servies sont approvisionnées en bouchons pour dolivaniya de l'eau distillée.

La sortie de la batterie est réduite au contrôle de l'état du corps de la batterie, les pôles et les vis de serrage, la présence podtekany de l'électrolyte et la corrosion sur les détails contigus métalliques, vers le contrôle périodique de l'effort et podzaryadke.

Il faut laver les places frappées par la corrosion par la solution de la soude et peindre par le sol de zinc. Il faut nettoyer les vis de serrage et les pôles jusqu'à l'éclat.
L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirez la vis de serrage du bout polaire de la batterie (d'abord se photographie le fil massif, il se joint au dernier tour).
2. Nettoyez le pôle de la batterie.
3. Au nettoyage de la vis de serrage il faut entièrement éloigner la corrosion.

La gymnastique

Pour podzaryadki il faut retirer la batterie de l'automobile.

Charger la batterie il est recommandé par le courant pas plus 2 Et jusqu'à ce moment-là l'effort ou la densité de l'électrolyte ne cesseront pas de changer pendant 2 heures. La batterie servie charger en se guidant par l'instruction sur le corps (si les instructions est absentes, s'adressez à l'auto-service).

Sur les parties des batteries il y a des aréomètres insérés du type chromatique. La densité de l'électrolyte à une tel bataree est définie selon le diagramme coloré joint par le fabricant (la coloration sombre de l'indicateur indique d'habitude à la catégorie complète de la batterie). Sur entièrement chargé bataree l'effort doit être 12,6 V