BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
- 3. Le moteur
   + 3.1.2. Les Spécifications
   + 3.2. Le démantèlement et la grosses réparation du moteur
   - 3.3. Le matériel électrique du moteur
      3.3.2. Les spécifications
      3.3.3. La batterie - la mise en marche du moteur dans les situations extraordinaires
      3.3.4. Le retrait et l'installation de la batterie
      3.3.5. Les câbles de force
      - 3.3.6. Le système d'allumage
         3.3.6.2. Le contrôle du système d'allumage
         3.3.6.3. Le contrôle et l'installation du moment de l'ignition (seulement pour le système TCI)
         3.3.6.4. Le delco
         3.3.6.5. La bobine d'allumage
         3.3.6.6. Formirovatel' des impulsions et le bloc de l'ignition électronique
         3.3.6.7. Le jeu dans le détecteur formirovatelya (le système TCI)
         3.3.6.8. Les détecteurs du système d'allumage
      + 3.3.7. Le système de la charge de la batterie
      + 3.3.8. Le système de la mise en marche du moteur
      3.3.9. Les pannes du générateur
      3.3.10. Les pannes principales du matériel électrique
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles








3.3.6.3. Le contrôle et l'installation du moment de l'ignition (seulement pour le système TCI)

LES INFORMATIONS TOTALES

Le contrôle est accompli sur progretom le moteur. Se persuadez que les chiffres d'affaires de la marche à vide correspondent à la norme.

Les marques pour l'installation de l'ignition sont portées sur le volant (sont visibles à travers la baie dans le carter campaniforme KPP) et / ou sur la poulie-ouspokoitele sur la chaussette kolenvala.


La prévention

Dans le système Motronic on admet seulement le contrôle de l'ignition. Cependant à cause de l'absence des données exactes pour le système donné en cas du travail anormal de l'ignition il faut s'adresser à l'auto-service.


L'orifice dans le carter campaniforme KPP pour la surbrillance par le stroboscope à l'installation de l'ignition


L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnectez le tuyau du régulateur vidé.
2. Connectez le compte-tours et le stroboscope, en se guidant par l'instruction du fabricant des appareils. Il est recommandé d'appliquer le stroboscope avec le détecteur inducteur. En général, les conclusions de l'alimentation du stroboscope se joignent aux pôles de la batterie, et la conclusion du détecteur – vers le fil de la bougie du 1-er cylindre.

La prévention

Sur les parties des automobiles pour le contrôle et l'installation du moment de l'ignition on prévoit le détecteur VMT (la marque du moment de l'ignition dans ces automobiles manque en général), à qui on destine le testeur spécial, qui fait partie de l'assemblage diagnostique. Le testeur est utilisé dans l'auto-service du fabricant. En l'absence du testeur on peut se servir du stroboscope des types de compensation ou ordinaires. Dans le premier cas l'angle du dévancement de l'ignition est défini selon l'échelle du retard de l'impulsion de la surbrillance au cumul des marques éclairées (l'échelle des retards au début de la mesure se présente sur le zéro). À l'utilisation du stroboscope ordinaire portez sur la poulie kolenvala la marque du moment de l'ignition. La distance jusqu'à cette marque de la marque VMT définissez selon la formule :
La distance = 2Р * (l'angle donné du dévancement relativement VMT) * r/360,
Où R =3,142, r – le rayon de la poulie.


3. Sur le moteur arrêté affaiblissez un peu le boulon de la fixation du distributeur pour que l'on pouvait le déplacer sous un petit effort.
4. Lancez le moteur, établissez les chiffres d'affaires nécessaires et dirigez la lumière de la lampe-éclair sur les marques.
5. Si les marques ne coïncident pas, tournez lentement le distributeur avant la coïncidence des marques sur le volant et le carter (à gauche – la marque de l'ignition OT sur le volant, à droite – la marque de l'ignition OZ sur le volant). Serrez le boulon de la fixation du distributeur et contrôlez de nouveau l'installation du moment de l'ignition. À la fin enlevez les appareils et adjoignez le tuyau du régulateur vidé.