BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
- 6. Le système combustible
   6.2. Les spécifications
   6.3. Le contrôle du système de l'injection
   6.4. L'appareil de mesure du flux de l'air
   6.5. Le raccord de tuyau d'étranglement
   6.6. Le manodétendeur du combustible
   6.7. Le gicleur de la mise en marche du moteur froid et le thermorelais du temps
   6.8. Le contrôle et le remplacement des gicleurs
   6.9. Le correcteur aérien de la marche à vide
   6.10. L'ordre dekompressii du système combustible
   6.11. Le contrôle de la pression du combustible
   6.12. La pompe combustible, la pompe podkatchki et le détecteur du niveau du combustible dans le réservoir
   6.13. Les conduites d'essence et la carabine
   6.14. Le réservoir combustible
   6.15. Le filtre aérien
   6.16. Le câble du mandat d'amener du bouchoir d'étranglement
   6.17. Le carburateur
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles



6.11. Le contrôle de la pression du combustible

LES INFORMATIONS TOTALES

LES MOTEURS DE CARBURATEUR

Pour le contrôle de la pression du combustible il est nécessaire d'insérer le manomètre entre la pompe combustible et le tube de la présentation du combustible dans le carburateur. Il faut aussi zachountirovat' la soupape inverse combustible insérée dans la grande route après la pompe combustible.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
En l'absence du manomètre on peut contrôler la pression selon le courant du tuyau déconnecté de la pompe, en tournant le moteur par le démarreur (déconnectez aussi le fil de haute tension de la bobine d'allumage).

INJEKTORNYE LES MOTEURS


La prévention

Le filtre combustible doit être dans l'état satisfaisant. Si le filtre est obstrué, il faut le remplacer.


Sur les automobiles avec la pompe podkatchki la pression est mesurée au fonctionnement de la pompe principale et la pompe podkatchki.

Le contrôle du travail de la pompe principale combustible et la pompe podkatchki

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Dans le système de l'injection L-Jetronic peremknite les conclusions 30 et 87b sur l'assemblage du relais de la pompe combustible.
2. Dans le système Motronic peremknite les conclusions 30 et 87.
3. Sur les modèles après 1987 pour l'accès au relais et le bloc de gestion dévissez 4 boulons et enlevez la couvercle.
4. Puis peremknite les conclusions 30 et 87 sur l'assemblage du relais.

À l'insertion de l'ignition du côté du réservoir on doit écouter le son de la pompe travaillant. La procédure donnée se rapporte et à la pompe podkatchki.

Le contrôle de la pression du combustible

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Accomplissez dekompressiju et déconnectez la batterie de la masse.
2. Dans le système de l'injection L-Jetronic et les systèmes précoces Motronic déconnectez la grande route de la présentation du combustible sur le distributeur du combustible. Sur les systèmes tardifs Motronic déconnectez la grande route sur le filtre combustible.
3. Dans la rupture de la grande route insérez le manomètre.
4. Joignez la batterie à la masse, peremknite les conclusions sur le relais de la pompe, déclencherez les allumages et trouvez la pression.
5. Si la pression est plus basse que la norme, contrôlez la présence des fuites dans le système, remplacez le filtre et répétez les mesures, contrôlez la pression développée par la pompe et l'état du manodétendeur.
6. Si la pression est plus haute que la norme, contrôlez l'état de la conduite d'essence inverse. Si la conduite d'essence n'est pas obstruée, remplacez le manodétendeur.
7. Contrôlez la pression après 5 minutes après le débranchement de l'ignition. Si la pression est plus basse que la norme, contrôlez la présence des fuites dans le système, contrôlez la pression développée par la pompe, l'état du manodétendeur et les gicleurs.

Le contrôle de la pression du combustible développé par la pompe


La prévention

Pour les mesures le manomètre se joint directement à la pompe et la procédure standard dekompressii après les essais est inapplicable. C'est pourquoi, il faut le manomètre avec la soupape excitant l'un contre l'autre.


L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Accomplissez dekompressiju et déconnectez la batterie de la masse.
2. Déconnectez la grande route de la présentation du combustible sur le distributeur du combustible et adjoignez à la grande route le manomètre.
3. Joignez la batterie à la masse, peremknite les conclusions sur le relais de la pompe, déclencherez les allumages et trouvez la pression.
4. Si la pression est plus basse que la norme, contrôlez la présence des fuites dans le système. Si le système est hermétique, remplacez la pompe.
5. Contrôlez la pression après 5 minutes après le débranchement de l'ignition. Si la pression est plus basse que la norme, contrôlez la présence des fuites dans le système. Si le système est hermétique, remplacez la pompe.
6. Retirez le linteau et enlevez la pression, ayant dirigé le courant du combustible au récipient.

Le contrôle de la pompe podkatchki du combustible

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Accomplissez dekompressiju et déconnectez la batterie de la masse.
2. Retirez ljutchok de la pompe podkatchki (se trouve sous le siège arrière ou sous le tapis dans le coffre arrière, en fonction du modèle). Adjoignez le manomètre à la carabine finale de la pompe.
3. Joignez la batterie à la masse, peremknite les conclusions sur le relais de la pompe, déclencherez les allumages et trouvez la pression. Si la pression est plus basse que la norme, remplacez la pompe podkatchki.

Le contrôle du relais de la pompe combustible

Le schéma de l'installation du relais de la pompe combustible et la désignation des conclusions (le moteur à 4 cylindres)

1. Le signal du démarreur
2. Le signal de la rotation kolenvala
3. L'effort de la batterie
4. Vers la pompe combustible (+)
5. Le contrôle du niveau du combustible
6. La masse
7. L'effort de la batterie à l'insertion de l'ignition

Le schéma de l'installation du relais de la pompe combustible et la désignation des conclusions (le moteur à 6 cylindres)

1. L'effort de la batterie
2. L'effort (+) d'un principal relais
3. La masse du bloc de gestion Motronic
4. Vers la pompe combustible (+)

Le relais de la pompe combustible sur le moteur à 4 cylindres () et sur le moteur à 6 cylindres ()


L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déclencherez les allumages et contrôlez la présence de l'effort de la batterie sur les conclusions 30 (moteur M10) ou 15 (М20 et М40) du verso de l'assemblage du relais.
La prévention

Si dans les automobiles avec la batterie à qui est montée dans le coffre arrière de l'effort sur ces conclusions est absent, contrôlez l'état du linteau fusible (sur le courant 50 Et, disposé à 15 cm de la batterie).


2. Couperez l'allumage, déconnectez le relais de l'assemblage, connectez le voltmètre entre les conclusions 85 (-) et 86 (+) (le moteur M20) ou entre la conclusion 50 et la masse (М10 et М40) et contrôlez la présence de l'effort de la batterie entre ces conclusions à l'insertion du démarreur.
3. En l'absence de l'effort contrôlez les protecteurs et la chaîne. Si l'effort est, mais la pompe travaille seulement avec le linteau, le relais remplacez.
4. Si la pompe ne travaille pas et après le remplacement du relais, contrôlez l'effort sur les conclusions de la pompe (voir la subdivision 6.12). Remplacez En cas de nécessité la pompe.