BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
- 6. Le système combustible
   6.2. Les spécifications
   6.3. Le contrôle du système de l'injection
   6.4. L'appareil de mesure du flux de l'air
   6.5. Le raccord de tuyau d'étranglement
   6.6. Le manodétendeur du combustible
   6.7. Le gicleur de la mise en marche du moteur froid et le thermorelais du temps
   6.8. Le contrôle et le remplacement des gicleurs
   6.9. Le correcteur aérien de la marche à vide
   6.10. L'ordre dekompressii du système combustible
   6.11. Le contrôle de la pression du combustible
   6.12. La pompe combustible, la pompe podkatchki et le détecteur du niveau du combustible dans le réservoir
   6.13. Les conduites d'essence et la carabine
   6.14. Le réservoir combustible
   6.15. Le filtre aérien
   6.16. Le câble du mandat d'amener du bouchoir d'étranglement
   6.17. Le carburateur
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles



6.2. Les spécifications

LES INFORMATIONS TOTALES

Le carburateur (le type Solex 2B4)

Un principal gicleur :
  – Les 1-er chambres
Х120
  – Les 2-ème chambres
Х90
Le gicleur du correcteur aérien :
  – Les 1-er chambres
135
  – Les 2-ème chambres
75
Le diamètre de la grande conque :
  – Les 1-er chambres
24 mm
  – Les 2-ème chambres
28 mm
Le gicleur aérien de la marche à vide :
  – Les 1-er chambres
50/120
  – Les 2-ème chambres
40/125
Le diamètre de la soupape aculéiforme poplavkovoj les chambres
2,0 mm
Le jeu du bouchoir aérien
4 – 5,5 mm
Le jeu négatif préalable du ressort du détecteur de l'angle du tournant du bouchoir d'étranglement
22 – 24 mm
Le montant de contrôle pour l'installation de la flotte :
  – 1-er poplavkovoj les chambres
27 – 28 mm
  – Les 2-ème chambres
29 – 31 mm

Le carburateur (le type Solex 2BЕ)

Un principal gicleur :
  – Les 1-er chambres
Х120
  – Les 2-ème chambres
Х110
Le gicleur du correcteur aérien :
  – Les 1-er chambres
140
  – Les 2-ème chambres
70
Le diamètre de la grande conque :
  – Les 1-er chambres
24 mm
  – Les 2-ème chambres
28 mm
Le gicleur combustible de la marche à vide :
  – Les 1-er chambres
47,5
Le gicleur aérien de la marche à vide :
  – Les 2-ème chambres
180
Le diamètre de la soupape aculéiforme poplavkovoj les chambres
2,0 mm
Le jeu du bouchoir aérien
4 – 5,5 mm
La résistance du bobinage du détecteur de l'angle du tournant du bouchoir d'étranglement
0,97 – 1,63 Ohm
La résistance du détecteur de la température zasasyvaemogo de l'air :
  – À-10 ° Avec
8200 – 10500 Ohm
  – À-20 ° Avec
2200 – 2700 Ohm
  – À 80 ° Avec
300 – 360 Ohm
Le montant de contrôle pour l'installation de la flotte :
  – 1-er poplavkovoj les chambres
27 – 28 mm
  – 2-ème poplavkovoj les chambres
29 – 31 mm
La pression de contrôle du combustible (le moteur de carburateur, la marche à vide)
0,1 – 0,3 кГс/см2
Les données pour le contrôle du système de l'injection
La pression du combustible, кГс/см2 :
  – 316i, le moteur M40/V16
3,0 (±0,06)
  – 318i, le moteur M10/V18
2,5 – 3,0
  – 318i, le moteur M40/V18
3,0 (±0,06)
  – 320i, le moteur M20/V20 (avec le système de l'injection L-Jetronic)
2,5 – 3,0
  – 320i, le moteur M20/V20 (avec le système de l'injection Motronic)
2,5 (±0,05)
  – 325i, le moteur M20/V25
3,0 (±0,05)
La pression dans le système combustible après l'arrêt du moteur
2,1 кГс/см2
La pression du combustible développée par la pompe
6,3 – 6,9 кГс/см2
La pression du combustible dans la pompe après l'arrêt du moteur
5,5 кГс/см2
La pression du combustible de la pompe podkatchki
0,28 – 0,35 кГс/см2
La résistance des gicleurs
14,5 – 17,5 Ohm
La marche libre du câble du bouchoir d'étranglement
1,0 mm

Les moments du délai (N.m.)

La fixation du carburateur
10
La fixation de la pompe
12
Les boulons et les écrous du raccord de tuyau d'étranglement
19 – 28