BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
- 8. Les boîtes de vitesses
   + 8.1.2. Les Spécifications
   + 8.2. La transmission automatique
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles



8. Les boîtes de vitesses

8.1. Mécanique KPP

8.1.1. L'introduction

LES INFORMATIONS TOTALES

Sur les automobiles s'établissent les boîtes à 5 marches mécaniques ZF ou Getrag.

La boîte de vitesses mécanique Getrag 240

1. Le bouchon de l'orifice à essence

2. Le tampon de caoutchouc

3. L'interrupteur du signal de la marche arrière

4. Le carter de l'enchaînement

L'installation de la boîte de vitesses mécanique

1. L'arbre primaire
2. Le pignon conduit de la 4-ème transmission
3. Le pignon conduit de la 3-ème transmission
4. Le pignon conduit de la 2-ème transmission
5, 7, 12. Le synchroniseur

6. Le pignon conduit de la 1-er transmission
8. Le pignon conduit de la 5-ème transmission
9. polzoun
10. L'arbre secondaire
11. L'arbre intermédiaire

La marque du fabricant est portée sur le carter KPP avant la fixation du cylindre ouvrier de l'enchaînement. Sur le carter de l'enchaînement on porte les codes en chiffre et de lettre du groupe de machines.

La marque du fabricant sur le carter KPP

Le marquage standard du code distinctif sur le carter