BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
- 8. Les boîtes de vitesses
   + 8.1.2. Les Spécifications
   - 8.2. La transmission automatique
      8.2.2. Les spécifications
      8.2.3. Le diagnostic de la transmission automatique
      8.2.4. La traction du sélecteur de la transmission
      8.2.5. Le câble du kick-down-régime
      8.2.6. L'interrupteur / bloquant l'interrupteur du signal de la marche arrière
      8.2.7. Le retrait et l'installation de la transmission
      8.2.8. Les épiploons de la transmission automatique
      8.2.9. "L'automate"
+ 9. L'enchaînement
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles



8.2. La transmission automatique

8.2.1. L'introduction

LES INFORMATIONS TOTALES

Sur les modèles précoces s'établissent 3-rapide automatique KPP comme ZF 3НР 22.

Les modèles plus tardifs sont regroupés 4-rapide automatique KPP comme ZF 4НР EN avec le remplacement électronique des transmissions.

Le schéma de la gestion électronique par la transmission automatique 4НР EN 22 EH
1. Le sélecteur
2. Le commutateur des programmes (se trouve sur
L'éventaire du tunnel du plancher de la carrosserie)
3. Le commutateur du kick-down-régime (sous la pédale du mandat d'amener du bouchoir d'étranglement)
4. Le bloc de gestion
5. La lampe-témoin du refus
6. Le commutateur du bouchoir d'étranglement
7. Le détecteur de la vitesse du flux
8. Le détecteur de la vitesse de la rotation kolenvala
9. Le corps des soupapes

La transmission automatique ZF 4НР 22
1. L'hydrotransformateur
2. Le carter de l'hydrotransformateur
3. L'arbre secondaire
4. Le carter de la boîte de vitesses

L'installation de la transmission 4-rapide automatique ZF 4НР 22 (l'installation de la transmission 3-rapide est analogue)
1. La turbine
2. Le corps
3. La roue de pompe
4. Startor
5. L'épiploon
6. L'enchaînement
7. Les pignons planétaires (1–3 transmissions)
8. Les pignons planétaires (4 transmissions)
9. Le régulateur centrifuge
10. Le manchon odnotstoronnyaya
11. Le manchon odnotstoronnyaya de 1 transmission
12. Le manchon odnotstoronnyaya 2передачи
13. L'enchaînement
14. La pompe du liquide de transmission
15. Le manchon
16. Le disque principal
17. Le manchon bloquant

La réparation de la transmission avec le tri est accomplie seulement dans l'auto-service.

On peut retirer et établir indépendamment la transmission, ainsi qu'accomplir les aspects définis des travaux d'entretien, le réglage et le diagnostic.

Au remplacement de la transmission se guidez par les données sur la table affermie sur la gauche du carter, est direct après le sélecteur.

La table avec les codes de l'identification de la transmission automatique

Le mécanisme de la commande à main par la transmission automatique
1. La goupille
2. La vis
3. Le bouton
4. Le ressort
5. Le sélecteur
6. Le fixateur du sélecteur
7. La culasse
8. Le corps du mécanisme
9. Le levier inférieur
10. Le moyeu
11. L'axe
12. Le levier du mandat d'amener des soupapes (sur le carter de la transmission)
13. La traction du sélecteur de la transmission
14. Skoba
15. La couche insonorisée
16. Le commutateur des positions Neutral/Park/la marche arrière et l'index des positions du sélecteur