BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
- 9. L'enchaînement
   9.2. Les spécifications
   9.3. Le contrôle de l'enchaînement
   9.4. Le maître-cylindre de l'enchaînement
   9.5. La pédale de l'enchaînement
   9.6. L'interrupteur bloquant de l'enchaînement
   9.7. Le cylindre ouvrier de l'enchaînement
   9.8. L'éloignement de l'air de l'hydromandat d'amener de l'enchaînement
   9.9. Les détails de l'enchaînement
   9.10. L'arbre de transmission
   9.11. Le manchon élastique
   9.12. Un moyen support
   9.13. Les charnières de cardan
   9.14. Le moyeu de devant centrant
   9.15. CHROUS de l'arbre de transmission
   9.16. Les demi-arbres
   9.17. CHROUSy et les fourreaux
   9.18. Les épiploons du réducteur de l'axe de derrière
   9.19. Le réducteur de l'axe de derrière
   9.20. L'épiploon du pignon principal du réducteur
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles



9. L'enchaînement

9.1. L'introduction

LES INFORMATIONS TOTALES

L'enchaînement

Sur les automobiles avec mécanique KPP s'établit sec, le monoembrayage à lamelle avec diafragmennoj par le ressort à pression et l'hydromandat d'amener. En fonction de la structure du volant établi dans l'enchaînement sont utilisés 2 comme les disques à friction. Sur le volant ordinaire plat s'établissent les disques à friction avec de tampon et dempfernymi par les ressorts. Les ressorts de tampon sont montés entre les sections à friction et sont destinés à l'insertion plus harmonieuse de l'enchaînement. Les ressorts dempfernye (gasiteli des hésitations de torsion, sont affermis sur le moyeu du disque) atténuent de fortes pulsations apparaissant à cause des changements brusques de la fréquence de la rotation kolenvala. Sur le volant double dempfernye les ressorts sont montés dans le volant.

L'arbre de transmission

L'arbre de transmission dvoukhsektsionnyj, avec un moyen support et glissant chlitsevym par la liaison, lie l'axe de derrière avec KPP dans 2 charnières de cardan. L'arbre est joint à la transmission dans le manchon élastique. Sur les parties des automobiles entre la collerette de l'arbre KPP et le manchon s'établit gasitel' des hésitations. La partie antérieure de l'arbre est centrée avec la collerette KPP avec l'aide du moyeu.

La couple conique

La couple conique comprend la différentielle (insère conduisant et circulaire conduit les pignons ainsi que les pignons de la différentielle) et les collerettes, vers qui par CHROUSy tiennent ferme les demi-arbres. La réparation de la différentielle est accomplie seulement dans l'auto-service.

Les demi-arbres et CHROUSy

Sur chacun des demi-arbres est établi selon 2 CHROUSa. Intérieur CHROUS tient ferme vers les collerettes de la différentielle par les boulons, extérieur CHROUS tient ferme sur le moyeu de la roue de derrière par l'écrou vissé sur rez'bovoe la fin chlitsevoj de la partie. CHROUSy sont remplis par la graisse spéciale et sont fermés par les fourreaux, l'état de qui il faut périodiquement contrôler. Extérieur CHROUS change dans l'assortiment avec le demi-arbre.