BMW 3 séries E30

Dès 1983-1994 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е30
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Le moteur
+ 4. Le système du refroidissement
+ 5. Le chauffage et la ventilation
+ 6. Le système combustible
+ 7. Le système d'échappement
+ 8. Les Boîtes de vitesses
- 9. L'enchaînement
   9.2. Les spécifications
   9.3. Le contrôle de l'enchaînement
   9.4. Le maître-cylindre de l'enchaînement
   9.5. La pédale de l'enchaînement
   9.6. L'interrupteur bloquant de l'enchaînement
   9.7. Le cylindre ouvrier de l'enchaînement
   9.8. L'éloignement de l'air de l'hydromandat d'amener de l'enchaînement
   9.9. Les détails de l'enchaînement
   9.10. L'arbre de transmission
   9.11. Le manchon élastique
   9.12. Un moyen support
   9.13. Les charnières de cardan
   9.14. Le moyeu de devant centrant
   9.15. CHROUS de l'arbre de transmission
   9.16. Les demi-arbres
   9.17. CHROUSy et les fourreaux
   9.18. Les épiploons du réducteur de l'axe de derrière
   9.19. Le réducteur de l'axe de derrière
   9.20. L'épiploon du pignon principal du réducteur
+ 10. Le système de frein
+ 11. Le Train de roulement
+ 12. La carrosserie
+ 13. Le matériel électrique
+ 14. Les conseils utiles



9.3. Le contrôle de l'enchaînement

LES INFORMATIONS TOTALES

L'enchaînement

1. À pression le disque
2. Le disque à friction
3. Le levier du débranchement de l'enchaînement
4. Le palier vyjimnoj
5. La charnière sphérique
6. Le ressort
7. Le boulon

L'enchaînement

1. Le volant
2. Le disque à friction
3. À pression le disque et le capot de l'enchaînement
4. Le palier vyjimnoj
5. Vers le petit bac nutritif
6. Le maître-cylindre du débranchement de l'enchaînement
7. La carabine pour l'éloignement de l'air
8. Le cylindre ouvrier du débranchement de l'enchaînement
9. Tolkatel'
10. Le levier
11. Le levier du disque à pression
12. Le palier dirigeant
13. Kolenval
14. Le boulon de la fixation du volant

L'enchaînement sec, odnodiskovoe, avec diafragmennoj par le ressort à pression et l'hydromandat d'amener.

Le contrôle

Il est recommandé d'accomplir les contrôles suivants préalables, qui permettent de définir l'état de l'enchaînement et l'usure de ses détails.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Contrôlez le niveau du liquide, restaurez en cas de nécessité (si le petit bac est vide, versez le liquide et prokatchajte l'hydromandat d'amener). Définissez la raison de la voie d'eau.
2. Pour le contrôle du grippage de l'enchaînement appuyez sur la pédale à vide le moteur et après quelques secondes insérez la transmission de derrière. Le grincement indiquera à l'usure intensifiée des disques à pression ou à friction.
3. Contrôlez la plénitude du débranchement de l'enchaînement. Pour cela sur le moteur travaillant appuyez sur la pédale de l'enchaînement de manière que la pédale n'arrive pas jusqu'au sol sur 6 mm. Adoptez plusieurs fois de la 1-er transmission sur de derrière. La commutation embarrassée indique à l'usure des détails. Contrôlez la marche de l'amas du cylindre ouvrier à la pédale entièrement appuyée. Insérez pour cela dans la fente spéciale la raie métallique et serrez vers l'amas.
4. Demandez sur l'adjoint d'appuyer sur la pédale et livrer, – la raie laissera de plus l'éraflure, la longueur de qui est égale à la marche de l'amas. La marche de l'amas doit être égale 20 mm. Si la marche est petite, la raison peut être l'atteinte de l'air, podtekanie des condensations du cylindre, ou l'enrayement du disque d'embrayage sur primaire à l'arbre KPP.
5. Contrôlez l'état du moyeu de l'axe de la pédale, se persuadez que la pédale se déplace librement.